考慮土地利用的交通網絡建模及優(yōu)化研究
發(fā)布時間：2021-07-02 13:58
城市交通系統(tǒng)是一個開放的復雜動態(tài)系統(tǒng),對城市交通與土地利用的建模與分析一直是交通科學領域普遍關注的難點和熱點問題之一。宏觀上,交通與土地利用的相互關系體現在城市演化過程中,城市演化主要表現為道路網絡演化等。道路網絡演化會影響城市交通流量分布、影響居民的平均出行距離和出行成本,進而影響居民居住位置的選擇,并由此進一步影響土地利用性質等,各種因素之間互相影響與共同作用構成了城市的演化過程。從個體選擇的角度考慮,交通與土地利用的建模與分析其實是對住戶居住地選擇、工作地選擇等一系列個體選擇行為的研究。為此,論文分別從宏觀整體和微觀個體兩個角度對交通與土地利用進行建模,并據此給出了優(yōu)化的快速路網設計、優(yōu)化的交通管理策略、城市規(guī)劃與交通規(guī)劃整合優(yōu)化策略,為科學合理地進行城市規(guī)劃、交通規(guī)劃與管理提供決策依據。本論文的主要研究內容如下:（1）綜合考慮土地利用和交通網絡設計的相互作用關系,提出了城市交通與土地利用整合互演化模型。在模型中考慮三種經濟主體:政府部門和住戶、公司。一方面,政府基于有限的資金和目前的交通狀況進行交通投資以改善交通條件;另一方面,住戶和公司根據小區(qū)的吸引力進行位置選擇,小區(qū)的吸引...
【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數】：135 頁
【學位級別】：博士
【部分圖文】：
圖１丄１北京市城市路網變化情況Ｗ?（１９６９－２００８年）??Ｆｉｇｕｒｅ?１．１．１?Ｃｈａｎｇｅ?ｏｆ?Ｂｅｉｊｉｎｇ?ｒｏａｄ?ｎｅｔｗｏｒｋ?（１９６９－２００８）??１９７１年，美國交通部提出了“交通發(fā)展和土地發(fā)展”的研宄課題，揭開了交??通土地理
＋？圖１．２．１線性單中心城市模型％?ｎｌ??Ｆｉｇｕｒｅ?１．２．１?Ｌｉｎｅａｒ?ｍｏｎｏｃｅｎｔｒｉｃ?ｃｉｔｙ?ｍｏｄｅｌ??（２）二維單中心城市模型??與線性單中心城市類似，二維單中心城市的區(qū)別主要是假設均質的平原上有??一個圓形城市，圓心是ＣＢＤ，其余假設條件均與線性單中心城市模型一致。由于??其簡單、有代表性的特性，城市經濟學家和交通學家都對其進行了研宄：經濟學??家基于二維單中心城市模型的研究普遍不考慮具體的路網，假設城市交通網絡是??一個由無數條的道路組成的密集系統(tǒng)，道路可以近似看成是連續(xù)分布的，見圖??１．２．２（ａ）；交通學家一般假設道路是由放射狀［１２］或者環(huán)形放射狀分布的主干道為骨??架，主干道之間是密集分布的普通道路網絡［１３＿１５］，見圖１．２．２（ｂ）。??交通網絡：放射狀或環(huán)形放射狀道路／城市軌道交通網，或不考慮具體路網、??假設城市內存在密集分布的道路網、道路近似可以看作是連續(xù)分布的。??土地利用類型及空間布局：居住用地、工作用地；工作用地位于ＣＢＤ，并假??設不占用任何土地，居住用地分布在整個二維城市空間內。??
圖１．２．１線性單中心城市模型％?ｎｌ??Ｆｉｇｕｒｅ?１．２．１?Ｌｉｎｅａｒ?ｍｏｎｏｃｅｎｔｒｉｃ?ｃｉｔｙ?ｍｏｄｅｌ??二維單中心城市模型??與線性單中心城市類似，二維單中心城市的區(qū)別主要是假設均質的平圓形城市，圓心是ＣＢＤ，其余假設條件均與線性單中心城市模型一致。單、有代表性的特性，城市經濟學家和交通學家都對其進行了研宄：于二維單中心城市模型的研究普遍不考慮具體的路網，假設城市交通由無數條的道路組成的密集系統(tǒng)，道路可以近似看成是連續(xù)分布的，（ａ）；交通學家一般假設道路是由放射狀［１２］或者環(huán)形放射狀分布的主干主干道之間是密集分布的普通道路網絡［１３＿１５］，見圖１．２．２（ｂ）。??交通網絡：放射狀或環(huán)形放射狀道路／城市軌道交通網，或不考慮具體城市內存在密集分布的道路網、道路近似可以看作是連續(xù)分布的。??土地利用類型及空間布局：居住用地、工作用地；工作用地位于ＣＢＤ，占用任何土地，居住用地分布在整個二維城市空間內。??
【參考文獻】：
期刊論文
[1]《全國城鎮(zhèn)土地利用數據匯總成果分析報告》發(fā)布[J]. 城市規(guī)劃. 2016(01)
[2]重力模型標定方法的分析及應用[J]. 張?zhí)m,彭國雄. 交通科技與經濟. 2009(01)
[3]重力模型標定方法及比較分析[J]. 謝香君. 交通標準化. 2008(08)
[4]中國城市環(huán)線道路間距模型與案例[J]. 賈文毓. 地理學報. 2007(06)
[5]平衡的交通和可持續(xù)發(fā)展的城鎮(zhèn)化——通過制度、需求管理及土地使用措施增強機動性和可達性[J]. Robert Cervero,戴彥欣. 國外城市規(guī)劃. 2005(03)
[6]城市交通網絡設計問題中雙層規(guī)劃模型、方法及應用[J]. 高自友,張好智,孫會君. 交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2004(01)
博士論文
[1]多用戶多準則隨機交通均衡理論與應用研究[D]. 徐兵.復旦大學 2006
碩士論文
[1]城市道路網絡演化特性與生長模型研究[D]. 苗亞楠.北京交通大學 2015
本文編號：3260598
【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數】：135 頁
【學位級別】：博士
【部分圖文】：
圖１丄１北京市城市路網變化情況Ｗ?（１９６９－２００８年）??Ｆｉｇｕｒｅ?１．１．１?Ｃｈａｎｇｅ?ｏｆ?Ｂｅｉｊｉｎｇ?ｒｏａｄ?ｎｅｔｗｏｒｋ?（１９６９－２００８）??１９７１年，美國交通部提出了“交通發(fā)展和土地發(fā)展”的研宄課題，揭開了交??通土地理
＋？圖１．２．１線性單中心城市模型％?ｎｌ??Ｆｉｇｕｒｅ?１．２．１?Ｌｉｎｅａｒ?ｍｏｎｏｃｅｎｔｒｉｃ?ｃｉｔｙ?ｍｏｄｅｌ??（２）二維單中心城市模型??與線性單中心城市類似，二維單中心城市的區(qū)別主要是假設均質的平原上有??一個圓形城市，圓心是ＣＢＤ，其余假設條件均與線性單中心城市模型一致。由于??其簡單、有代表性的特性，城市經濟學家和交通學家都對其進行了研宄：經濟學??家基于二維單中心城市模型的研究普遍不考慮具體的路網，假設城市交通網絡是??一個由無數條的道路組成的密集系統(tǒng)，道路可以近似看成是連續(xù)分布的，見圖??１．２．２（ａ）；交通學家一般假設道路是由放射狀［１２］或者環(huán)形放射狀分布的主干道為骨??架，主干道之間是密集分布的普通道路網絡［１３＿１５］，見圖１．２．２（ｂ）。??交通網絡：放射狀或環(huán)形放射狀道路／城市軌道交通網，或不考慮具體路網、??假設城市內存在密集分布的道路網、道路近似可以看作是連續(xù)分布的。??土地利用類型及空間布局：居住用地、工作用地；工作用地位于ＣＢＤ，并假??設不占用任何土地，居住用地分布在整個二維城市空間內。??
圖１．２．１線性單中心城市模型％?ｎｌ??Ｆｉｇｕｒｅ?１．２．１?Ｌｉｎｅａｒ?ｍｏｎｏｃｅｎｔｒｉｃ?ｃｉｔｙ?ｍｏｄｅｌ??二維單中心城市模型??與線性單中心城市類似，二維單中心城市的區(qū)別主要是假設均質的平圓形城市，圓心是ＣＢＤ，其余假設條件均與線性單中心城市模型一致。單、有代表性的特性，城市經濟學家和交通學家都對其進行了研宄：于二維單中心城市模型的研究普遍不考慮具體的路網，假設城市交通由無數條的道路組成的密集系統(tǒng)，道路可以近似看成是連續(xù)分布的，（ａ）；交通學家一般假設道路是由放射狀［１２］或者環(huán)形放射狀分布的主干主干道之間是密集分布的普通道路網絡［１３＿１５］，見圖１．２．２（ｂ）。??交通網絡：放射狀或環(huán)形放射狀道路／城市軌道交通網，或不考慮具體城市內存在密集分布的道路網、道路近似可以看作是連續(xù)分布的。??土地利用類型及空間布局：居住用地、工作用地；工作用地位于ＣＢＤ，占用任何土地，居住用地分布在整個二維城市空間內。??
【參考文獻】：
期刊論文
[1]《全國城鎮(zhèn)土地利用數據匯總成果分析報告》發(fā)布[J]. 城市規(guī)劃. 2016(01)
[2]重力模型標定方法的分析及應用[J]. 張?zhí)m,彭國雄. 交通科技與經濟. 2009(01)
[3]重力模型標定方法及比較分析[J]. 謝香君. 交通標準化. 2008(08)
[4]中國城市環(huán)線道路間距模型與案例[J]. 賈文毓. 地理學報. 2007(06)
[5]平衡的交通和可持續(xù)發(fā)展的城鎮(zhèn)化——通過制度、需求管理及土地使用措施增強機動性和可達性[J]. Robert Cervero,戴彥欣. 國外城市規(guī)劃. 2005(03)
[6]城市交通網絡設計問題中雙層規(guī)劃模型、方法及應用[J]. 高自友,張好智,孫會君. 交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2004(01)
博士論文
[1]多用戶多準則隨機交通均衡理論與應用研究[D]. 徐兵.復旦大學 2006
碩士論文
[1]城市道路網絡演化特性與生長模型研究[D]. 苗亞楠.北京交通大學 2015
本文編號：3260598
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