為了防止立交匝道中的小半徑曲線鋼箱梁支座脫空、梁體側(cè)傾事故的發(fā)生,結(jié)合城市立交實(shí)際工程,設(shè)計(jì)采用一種新型小半徑曲線剛構(gòu)體系橋,提出了一種新的"戴帽法"預(yù)制吊裝施工方法,并通過(guò)運(yùn)用三維空間計(jì)算軟件MIDAS/CIVIL建模計(jì)算,分析了此體系橋梁的結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)。結(jié)果表明,縱向采用一個(gè)固結(jié)墩就可有效防止支座脫空、梁體側(cè)傾問(wèn)題的出現(xiàn),可為同類小半徑曲線梁橋的設(shè)計(jì)提供參考。 

【文章來(lái)源】：公路工程. 2020,45(03)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【部分圖文】：

固結(jié)墩橫、縱向立面布置圖(單位:m)

圖1 固結(jié)墩橫、縱向立面布置圖(單位:m)a.鋼箱梁底板及內(nèi)部腹板、橫隔板等鋼構(gòu)件在橋墩伸入梁體的范圍內(nèi)全部開(kāi)槽孔斷開(kāi),并擴(kuò)大預(yù)留1.5 cm的施工誤差范圍。

南寧市某立交工程為樞紐級(jí)A2類立交。立交包括2條主線,8條機(jī)動(dòng)車道匝道,8條地面系輔道。立交受場(chǎng)地影響,設(shè)置有多座小半徑曲線箱梁橋。其中WN匝道橋第3聯(lián)橋(以下簡(jiǎn)稱:本橋)上跨五象大道主線及NE匝道橋,跨徑組合為(23+24+24+23)m,匝道半徑設(shè)計(jì)為80 m,屬于小半徑曲線箱梁橋。由于五象大道中分帶及與NE匝道之間的分隔帶設(shè)置過(guò)窄,9#、10#橋墩只能采用小尺寸的圓柱墩。本橋立面布置及平面布置如圖3所示。1.4 固結(jié)墩的設(shè)置

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3260155