電氣化鐵路作為衡量一個(gè)國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)水平的重要指標(biāo),對(duì)國(guó)民生產(chǎn)生活起重要推動(dòng)作用。然而,電力機(jī)車作為大容量單相整流負(fù)荷,產(chǎn)生的負(fù)序電流、無(wú)功功率、諧波電流等對(duì)牽引供電系統(tǒng)電能質(zhì)量有較大的影響,高速鐵路的快速發(fā)展雖然減輕了諧波污染,但帶來(lái)了更加嚴(yán)重的負(fù)序電流問(wèn)題�，F(xiàn)有的電能質(zhì)量調(diào)節(jié)系統(tǒng)存在補(bǔ)償功率過(guò)大、不能完全解決電能質(zhì)量問(wèn)題等缺點(diǎn)。鑒于此,本文提出了一種基于不對(duì)稱接線平衡變壓器的電氣化鐵路混合型電能質(zhì)量調(diào)節(jié)系統(tǒng),并對(duì)其拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、參數(shù)設(shè)計(jì)、控制方法等進(jìn)行了探究。首先,基于牽引變電所實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),分析牽引供電系統(tǒng)存在的三相不平衡、無(wú)功功率、電壓波動(dòng)等問(wèn)題之間的聯(lián)系及變化規(guī)律,為后續(xù)研究提供現(xiàn)實(shí)依據(jù)及切入點(diǎn)。為了對(duì)現(xiàn)有治理技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化,分別對(duì)優(yōu)化牽引供電方式、安裝無(wú)源補(bǔ)償裝置、安裝有源補(bǔ)償裝置及安裝潮流控制器等現(xiàn)有治理措施的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析。然后,基于現(xiàn)有治理方式的不足,結(jié)合平衡變壓器良好的負(fù)序電流抑制效果,提出了一種采用不對(duì)稱接線平衡變壓器的電能質(zhì)量混合調(diào)節(jié)系統(tǒng)。該系統(tǒng)充分發(fā)揮平衡變壓器的負(fù)序電流抑制能力,結(jié)合感應(yīng)濾波變壓器的優(yōu)勢(shì),巧妙地將無(wú)源支路與背靠背變流器系統(tǒng)集成在一起,有效降低了有源裝置的... 

【文章來(lái)源】：湖南大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：65 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

實(shí)驗(yàn)平臺(tái)總體結(jié)構(gòu)圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]有源電力濾波器改進(jìn)無(wú)差拍-重復(fù)控制策略[J]. 梁營(yíng)玉,劉建政,李治艷.  電工技術(shù)學(xué)報(bào). 2018(19)
[3]電力感應(yīng)調(diào)控濾波系統(tǒng)濾波機(jī)理與運(yùn)行特性分析[J]. 劉乾易,李勇,胡斯佳,羅隆福,曹一家.  電工技術(shù)學(xué)報(bào). 2018(14)
[4]五電平MMC-UPQC的無(wú)源控制[J]. 祝賀,王久和,鄭成才,張巧杰.  電工技術(shù)學(xué)報(bào). 2017(S2)
[5]串聯(lián)混合型有源電力濾波器的無(wú)源濾波器簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)[J]. 羅運(yùn)松,胡晶,宋萌,李達(dá)義.  電網(wǎng)技術(shù). 2018(04)
[6]電氣化鐵路車網(wǎng)耦合系統(tǒng)低頻振蕩分析[J]. 周毅,胡海濤,楊孝偉,何正友.  中國(guó)電機(jī)工程學(xué)報(bào). 2017(S1)
[7]基于改進(jìn)型重復(fù)控制算法的多功能并網(wǎng)逆變器設(shè)計(jì)[J]. 卜立之,李永麗,孫廣宇,靳偉.  電力系統(tǒng)自動(dòng)化. 2017(12)
[8]配電變壓器-靜止同步補(bǔ)償器的補(bǔ)償機(jī)理及無(wú)源控制技術(shù)[J]. 雷二濤,尹項(xiàng)根,賴錦木,陳玉,文明浩.  電工技術(shù)學(xué)報(bào). 2017(16)
[9]基于內(nèi)模原理的MMC-STATCOM控制策略研究[J]. 朱珠,宮瑋麗,蔡濤,周松林.  控制工程. 2016(10)
[10]軌道交通牽引供電系統(tǒng)綜述[J]. 何洋陽(yáng),黃康,王濤,張葛祥.  鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2016(02)

博士論文
[1]高速電氣化鐵路大容量電能質(zhì)量調(diào)節(jié)系統(tǒng)理論與應(yīng)用研究[D]. 謝斌.湖南大學(xué) 2018
[2]基于無(wú)源理論的非線性系統(tǒng)控制[D]. 張萌.浙江大學(xué) 2018
[3]基于27.5kV直掛式級(jí)聯(lián)型APF的電氣化鐵路電能質(zhì)量治理技術(shù)研究[D]. 吳麗然.北京交通大學(xué) 2017
[4]高鐵負(fù)序補(bǔ)償與再生制動(dòng)能量回饋利用技術(shù)研究[D]. 馬茜.湖南大學(xué) 2017
[5]V/v牽引供電系統(tǒng)電能質(zhì)量綜合控制技術(shù)及應(yīng)用研究[D]. 羅培.湖南大學(xué) 2016
[6]并網(wǎng)逆變器系統(tǒng)中的重復(fù)控制技術(shù)及其應(yīng)用研究[D]. 陳東.浙江大學(xué) 2013
[7]級(jí)聯(lián)H橋整流及其直流側(cè)電容電壓平衡控制的研究[D]. 張國(guó)澎.中國(guó)礦業(yè)大學(xué)(北京) 2012
[8]基于重復(fù)控制理論的逆變電源控制技術(shù)研究[D]. 陳宏.南京航空航天大學(xué) 2003

碩士論文
[1]有源電力濾波器模型預(yù)測(cè)控制策略研究[D]. 王曉瑩.中國(guó)礦業(yè)大學(xué) 2015
[2]電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)輪流換相及其效果研究[D]. 張靖宇.西南交通大學(xué) 2012



本文編號(hào)：3260088