發(fā)布時間：2021-07-02 08:05

　　電氣化鐵路作為衡量一個國家基礎建設水平的重要指標,對國民生產(chǎn)生活起重要推動作用。然而,電力機車作為大容量單相整流負荷,產(chǎn)生的負序電流、無功功率、諧波電流等對牽引供電系統(tǒng)電能質(zhì)量有較大的影響,高速鐵路的快速發(fā)展雖然減輕了諧波污染,但帶來了更加嚴重的負序電流問題�，F(xiàn)有的電能質(zhì)量調(diào)節(jié)系統(tǒng)存在補償功率過大、不能完全解決電能質(zhì)量問題等缺點。鑒于此,本文提出了一種基于不對稱接線平衡變壓器的電氣化鐵路混合型電能質(zhì)量調(diào)節(jié)系統(tǒng),并對其拓撲結構、參數(shù)設計、控制方法等進行了探究。首先,基于牽引變電所實測數(shù)據(jù),分析牽引供電系統(tǒng)存在的三相不平衡、無功功率、電壓波動等問題之間的聯(lián)系及變化規(guī)律,為后續(xù)研究提供現(xiàn)實依據(jù)及切入點。為了對現(xiàn)有治理技術進行優(yōu)化,分別對優(yōu)化牽引供電方式、安裝無源補償裝置、安裝有源補償裝置及安裝潮流控制器等現(xiàn)有治理措施的優(yōu)缺點進行分析。然后,基于現(xiàn)有治理方式的不足,結合平衡變壓器良好的負序電流抑制效果,提出了一種采用不對稱接線平衡變壓器的電能質(zhì)量混合調(diào)節(jié)系統(tǒng)。該系統(tǒng)充分發(fā)揮平衡變壓器的負序電流抑制能力,結合感應濾波變壓器的優(yōu)勢,巧妙地將無源支路與背靠背變流器系統(tǒng)集成在一起,有效降低了有源裝置的... 

【文章來源】：湖南大學湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

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【參考文獻】：
期刊論文
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[3]電力感應調(diào)控濾波系統(tǒng)濾波機理與運行特性分析[J]. 劉乾易,李勇,胡斯佳,羅隆福,曹一家.  電工技術學報. 2018(14)
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[5]串聯(lián)混合型有源電力濾波器的無源濾波器簡化設計[J]. 羅運松,胡晶,宋萌,李達義.  電網(wǎng)技術. 2018(04)
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博士論文
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[2]基于無源理論的非線性系統(tǒng)控制[D]. 張萌.浙江大學 2018
[3]基于27.5kV直掛式級聯(lián)型APF的電氣化鐵路電能質(zhì)量治理技術研究[D]. 吳麗然.北京交通大學 2017
[4]高鐵負序補償與再生制動能量回饋利用技術研究[D]. 馬茜.湖南大學 2017
[5]V/v牽引供電系統(tǒng)電能質(zhì)量綜合控制技術及應用研究[D]. 羅培.湖南大學 2016
[6]并網(wǎng)逆變器系統(tǒng)中的重復控制技術及其應用研究[D]. 陳東.浙江大學 2013
[7]級聯(lián)H橋整流及其直流側電容電壓平衡控制的研究[D]. 張國澎.中國礦業(yè)大學(北京) 2012
[8]基于重復控制理論的逆變電源控制技術研究[D]. 陳宏.南京航空航天大學 2003

碩士論文
[1]有源電力濾波器模型預測控制策略研究[D]. 王曉瑩.中國礦業(yè)大學 2015
[2]電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)輪流換相及其效果研究[D]. 張靖宇.西南交通大學 2012



本文編號：3260088