鐵路綜合客運(yùn)樞紐是實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式之間銜接換乘的重要節(jié)點(diǎn),換乘流線的合理設(shè)計(jì)是樞紐交通轉(zhuǎn)換功能實(shí)現(xiàn)的核心要求。換乘流線設(shè)計(jì)實(shí)踐中,建筑設(shè)計(jì)專業(yè)往往通過建筑空間布局實(shí)現(xiàn)流線設(shè)計(jì),但存在各運(yùn)輸方式建筑模塊布局條塊分割、規(guī)模龐大、換乘距離長等現(xiàn)象,也缺少對復(fù)雜客流需求的定量把握;交通專業(yè)則聚焦于后端的流線組織,優(yōu)化幅度較小。在鐵路綜合客運(yùn)樞紐集約化、立體化、復(fù)雜化以及與城市功能更緊密融合的發(fā)展趨勢下,鐵路綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)各運(yùn)輸方式功能模塊空間的布局也呈現(xiàn)立體化、分散化、靈活化的趨勢。因此樞紐設(shè)計(jì)研究中,越來越重視流線設(shè)計(jì)在靈活反映客流需求、指導(dǎo)設(shè)施設(shè)備與建筑空間配置等方面串聯(lián)樞紐設(shè)計(jì)的鏈條作用。構(gòu)建換乘流線網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)優(yōu)化各運(yùn)輸方式功能空間布局、換乘設(shè)施與換乘空間配置是樞紐一體化、精細(xì)化、人性化設(shè)計(jì)的有益嘗試。論文剖析鐵路綜合客運(yùn)樞紐發(fā)展趨勢、功能定位、分類分級與功能模塊構(gòu)成,在對換乘流線內(nèi)涵重新界定與剖析的基礎(chǔ)上,將換乘流線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)劃分為換乘流程分析、換乘流線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、換乘設(shè)施設(shè)備配置及建筑空間設(shè)計(jì)三個(gè)階段,構(gòu)建了分階段的換乘流線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方法。換乘流程分析階段,詳細(xì)分析鐵路綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)對各運(yùn)輸... 

【文章來源】：東南大學(xué)江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：113 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

鐵路綜合客運(yùn)樞紐交通功能模塊構(gòu)成圖

肆饗吖餐?槌閃頌?紛酆峽馱聳嗯Φ幕懷肆饗咄?縵低常?懷寺每土饗?網(wǎng)絡(luò)銜接了不同運(yùn)輸方式車輛流線網(wǎng)絡(luò)。為了更好地將流線中的流程與其相應(yīng)的設(shè)施設(shè)備需求對應(yīng)起來，引入功能節(jié)點(diǎn)的概念。將功能節(jié)點(diǎn)定義為換乘流線中與某一流程活動功能對應(yīng)的流線局部分段，有序的功能節(jié)點(diǎn)構(gòu)成了流線。換乘流線的起點(diǎn)（Origin）通常為前一種運(yùn)輸方式/線路的下客點(diǎn)，終點(diǎn)（Destination）通常為后一種運(yùn)輸方式/線路的上客點(diǎn)。對于步行進(jìn)出樞紐的旅客，可將步行出入口視為虛擬場站的“上下客”點(diǎn)，同樣作為換乘起終點(diǎn)處理。換乘起終點(diǎn)示意圖如圖2-2所示。圖2-2換乘起終點(diǎn)示意圖上下客區(qū)域，即換乘流線的OD點(diǎn)區(qū)域（論文第2.1節(jié)中拆分后的最小功能模塊區(qū)域），是換乘旅客流線網(wǎng)絡(luò)與車輛流線網(wǎng)絡(luò)的邊界銜接區(qū)，是確定樞紐換乘旅客流線網(wǎng)絡(luò)形態(tài)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。構(gòu)建合理的換乘旅客流線網(wǎng)絡(luò)意味著各運(yùn)輸方式之間旅客換乘距離短捷、銜接建筑空間集約化高效化。?

東南大學(xué)碩士學(xué)位論文14圖2-3分階段換乘流線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)各環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)圖通過換乘流線設(shè)計(jì)階段劃分，可利用換乘流線網(wǎng)絡(luò)串聯(lián)旅客換乘需求、換乘流線設(shè)計(jì)、換乘設(shè)施配置與換乘空間形態(tài)規(guī)模，打破樞紐設(shè)計(jì)實(shí)踐中不同專業(yè)條塊分割的行業(yè)壁壘。靈活反映復(fù)雜換乘需求，適應(yīng)未來換乘流線與換乘設(shè)施、換乘空間的立體化、集約化、精細(xì)化配置要求，為建筑設(shè)計(jì)專業(yè)進(jìn)行建筑空間布局設(shè)計(jì)提供定量參考，是一種切實(shí)可行的樞紐一體化設(shè)計(jì)與實(shí)踐方法。2.4換乘流程分析2.4.1換乘流程活動分析鐵路綜合客運(yùn)樞紐旅客流程分析要素包括流程活動主體、活動內(nèi)容、活動間連接關(guān)系、活動的實(shí)現(xiàn)方式和活動需求量。活動主體即為活動的承擔(dān)者。對于換乘旅客來說，首先要明確活動主體是哪兩類運(yùn)輸方式之間的換乘旅客，以及換乘旅客的具體屬性與特征。不同的活動主體往往意味著不同的活動內(nèi)容與需求；活動內(nèi)容即旅客獲取的運(yùn)輸服務(wù)內(nèi)容，包括購票、檢票、安檢、進(jìn)站、出站等；活動間的連接關(guān)系指不同活動間的時(shí)序聯(lián)系；活動的實(shí)現(xiàn)方式是指進(jìn)行活動時(shí)依賴的設(shè)施設(shè)備及各類資源；活動需求量是指客流量，活動需求量決定了客流對樞紐設(shè)備設(shè)施及建筑活動空間等資源的使用需求。1、鐵路換乘流程分析以涉及鐵路換乘的旅客流程為例，進(jìn)行換乘流程的分析。


本文編號：3255883