如今,高速鐵路發(fā)展勢(shì)頭十分迅猛,不可避免的對(duì)傳統(tǒng)民航市場(chǎng)造成巨大的沖擊和挑戰(zhàn)。因此,民航運(yùn)營(yíng)方采取了各項(xiàng)措施以應(yīng)對(duì)高鐵的沖擊。鐵路局和各航空公司采取價(jià)格戰(zhàn)的方式對(duì)客流進(jìn)行爭(zhēng)奪,最終導(dǎo)致雙方承運(yùn)企業(yè)損失巨大。因此,對(duì)高鐵與民航競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系進(jìn)行研究,有利于避免兩者的惡性競(jìng)爭(zhēng),提高運(yùn)能利用率,為兩者的發(fā)展運(yùn)營(yíng)提供參考具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。針對(duì)以上問(wèn)題,本文以票價(jià)為決策變量,以收益為目標(biāo),建立高鐵與民航的競(jìng)爭(zhēng)博弈模型,探討中國(guó)高速鐵路與民航票價(jià)合理制定的問(wèn)題。首先,介紹了非集計(jì)模型的相關(guān)理論,通過(guò)效用最大化理論推導(dǎo)出描述旅客選擇行為的Logit模型的一般形式,確定了客流預(yù)測(cè)模型的具體形式,并闡述了博弈論的相關(guān)要素、博弈類(lèi)型及非合作博弈的常用模型;其次,將旅客選擇出行方式的影響因素劃分為旅客自身屬性和交通方式屬性?xún)深?lèi)。通過(guò)對(duì)這兩種屬性的具體分析,選定舒適性、快速性、便捷性及經(jīng)濟(jì)性四個(gè)因素來(lái)研究旅客的出行效用,引入時(shí)間經(jīng)濟(jì)價(jià)值的概念量化其中的時(shí)間變量,根據(jù)效用理論,建立旅客出行選擇的效用模型,并以此為基礎(chǔ),結(jié)合非集計(jì)理論,建立反映高鐵與民航兩種交通方式客運(yùn)分擔(dān)率的BL（Binary-Logit）模型,分... 

【文章來(lái)源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁(yè)數(shù)】：59 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

之博弈第一階段算法流程圖

?停止迭代，此時(shí)輸出的高鐵與民航票價(jià)即為最終的均??衡票價(jià)，同時(shí)得到均衡票價(jià)下的客運(yùn)分擔(dān)率和社會(huì)效益。??如圖４．３為社會(huì)效益最大化的均衡解求解算法流程圖。??設(shè)定＆始解??（Ｐ?Ｈ?＾?Ｐａ）??迭欠數(shù)ｔｏ??Ｐｈ＝＾?Ｐ：＞Ｐ：??＾?—???計(jì)算（尸：，Ｗ＾）?＿?計(jì)算（戶(hù)：，『’）４＿??高鐵票價(jià)調(diào)整策略４＾｜?Ｉ民航寒價(jià)ｆ整策，丨？?Ｉ?，??Ｔ?＼ｐ７，?＝?ｐ＇，Ａ?ｎ??ｊＬ?＼ｋ?＝?ｗＩ?＼ｗ：?＝?ｆｖｊ??否?????＾??ｔ＝ｔ＋ｌ?＜?????否??廣停止迭代、??、輸出結(jié)果?Ｊ??圖４．３博弈第二階段算法

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]多因素作用下旅客多模式交通出行時(shí)間節(jié)省價(jià)值測(cè)算與應(yīng)用[J]. 李曉偉,王煒,楊敏,王昊,徐鋮鋮.  公路交通科技. 2018(03)
[2]高速鐵路與航空中長(zhǎng)途競(jìng)爭(zhēng)的博弈分析[J]. 齊鶴.  鐵道學(xué)報(bào). 2018(03)
[3]雙寡頭Bertrand博弈模型動(dòng)態(tài)分析與混沌控制[J]. 王琦瑋,趙劉威,梅強(qiáng),杜建國(guó).  統(tǒng)計(jì)與決策. 2017(21)
[4]基于競(jìng)爭(zhēng)博弈的多目標(biāo)可靠性?xún)?yōu)化設(shè)計(jì)方法[J]. 馮嘉珍,張建國(guó),邱繼偉.  北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào). 2018(04)
[5]基于旅客乘車(chē)選擇行為的高速鐵路列車(chē)開(kāi)行方案優(yōu)化研究[J]. 張博,張星臣,陳軍華,徐翔.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2015(09)
[6]考慮家庭約束的出行方式選擇行為研究[J]. 劉美琪,焦朋朋,杜林.  長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2015(S1)
[7]運(yùn)輸通道內(nèi)多種運(yùn)輸方式客運(yùn)分擔(dān)率研究[J]. 王曉.  鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2012(06)
[8]基于非集計(jì)模型的武廣線(xiàn)高鐵與民航競(jìng)爭(zhēng)研究[J]. 張旭,欒維新,趙冰茹.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2012(06)
[9]綜合運(yùn)輸通道旅客出行方式選擇行為研究[J]. 張迦南,趙鵬.  中國(guó)鐵道科學(xué). 2012(03)
[10]中國(guó)高速鐵路的發(fā)展對(duì)民用航空運(yùn)輸業(yè)的影響及應(yīng)對(duì)之策[J]. 譚向東.  財(cái)經(jīng)界. 2011(06)

博士論文
[1]高鐵與民航供需影響與均衡定價(jià)研究[D]. 張睿.大連海事大學(xué) 2017
[2]高速鐵路與民航客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)及協(xié)同發(fā)展研究[D]. 張旭.大連海事大學(xué) 2012

碩士論文
[1]高速鐵路與民航市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)博弈研究[D]. 謝英儀.北京交通大學(xué) 2017
[2]航空競(jìng)爭(zhēng)下我國(guó)高鐵定價(jià)策略研究[D]. 張?zhí)?重慶交通大學(xué) 2016
[3]換乘優(yōu)惠對(duì)城市居民出行選擇行為影響研究[D]. 柏喜紅.北京交通大學(xué) 2015
[4]高速鐵路運(yùn)輸成本問(wèn)題研究[D]. 馬崇巖.西南交通大學(xué) 2014
[5]基于博弈論的民航與高鐵市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略研究[D]. 王睿明.南京航空航天大學(xué) 2013
[6]中國(guó)高速鐵路與民航競(jìng)爭(zhēng)博弈建模及實(shí)證研究[D]. 于世云.中國(guó)海洋大學(xué) 2012
[7]高速鐵路與民航客運(yùn)量分擔(dān)博弈模型研究[D]. 郭春江.北京交通大學(xué) 2010
[8]鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸作業(yè)成本測(cè)算研究[D]. 張姍姍.北京交通大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3254791