作為目前世界先進(jìn)無砟軌道結(jié)構(gòu)形式的代表之一,CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)適應(yīng)性強(qiáng),技術(shù)較為成熟,且建設(shè)成本相對(duì)較低,在我國(guó)得到了成功的應(yīng)用。但對(duì)于軌枕連接面部位,由于施工順序不同,導(dǎo)致整體性較差,易發(fā)生脫粘開裂,故有必要對(duì)該位置損傷行為進(jìn)行研究。本文基于雙塊式無砟軌道現(xiàn)場(chǎng)病害的調(diào)研結(jié)果,結(jié)合層間與層內(nèi)損傷耦合原理,應(yīng)用混凝土塑性損傷模型和內(nèi)聚力模型,對(duì)軌枕連接面處的損傷行為進(jìn)行了研究。首先,通過對(duì)遂渝線CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研,總結(jié)了軌道結(jié)構(gòu)主要損傷形式,并分析了軌枕連接面位置處的層間損傷特點(diǎn)及原因。其次,借助有限元軟件中混凝土塑性損傷模型和內(nèi)聚力模型,建立了CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道層間與層內(nèi)損傷耦合的空間細(xì)部計(jì)算模型,對(duì)軸向溫度和溫度梯度作用下軌枕連接面的層間與層內(nèi)損傷行為及受力狀態(tài)進(jìn)行了研究。計(jì)算結(jié)果表明:在溫度作用下,過大的層間應(yīng)力將導(dǎo)致交界面受拉和受剪損傷的產(chǎn)生,且隨著溫度幅度的增加,損傷程度更為嚴(yán)重。升溫作用下,損傷區(qū)域主要集中在底面部分;降溫作用下,主要集中在四周部分。對(duì)于道床板部分,在降溫作用下,易產(chǎn)生拉伸損傷,損傷區(qū)域主要位于長(zhǎng)邊部分,且隨著降溫幅度的... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：74 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

武廣客運(yùn)專線

圖 1-1 武廣客運(yùn)專線 圖 1-2 遂渝線木魚山隧道口CRTS Ⅰ型雙塊式軌道是將預(yù)制雙塊式軌枕組裝成軌排，將其放入均勻連續(xù)的現(xiàn)場(chǎng)澆注的鋼筋混凝土道床內(nèi)的一種無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。路基地段 CRTS Ⅰ型雙塊式軌道道床結(jié)構(gòu)主要由雙塊式軌枕、道床板、支承層等部分組成[5]，如圖 1-3 所示。道床板一般為縱向連續(xù)結(jié)構(gòu)，曲線超高在路基基床表層上設(shè)置。圖 1-3 路基地段 CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道橫斷面圖與傳統(tǒng)有砟軌道的散粒體道床不同，無砟軌道主要采用鋼筋混凝土、乳化瀝青水泥

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文 第 2 頁(yè)圖 1-1 武廣客運(yùn)專線 圖 1-2 遂渝線木魚山隧道口CRTS Ⅰ型雙塊式軌道是將預(yù)制雙塊式軌枕組裝成軌排，將其放入均勻連續(xù)的現(xiàn)場(chǎng)澆注的鋼筋混凝土道床內(nèi)的一種無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。路基地段 CRTS Ⅰ型雙塊式軌道道床結(jié)構(gòu)主要由雙塊式軌枕、道床板、支承層等部分組成[5]，如圖 1-3 所示。道床板一般為縱向連續(xù)結(jié)構(gòu)，曲線超高在路基基床表層上設(shè)置。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]高速鐵路無砟軌道結(jié)構(gòu)傷損行為及其對(duì)動(dòng)態(tài)性能的影響[D]. 朱勝陽(yáng).西南交通大學(xué) 2015
[2]CRTSⅡ型板式軌道層間損傷及其影響研究[D]. 李培剛.西南交通大學(xué) 2015

碩士論文
[1]無砟軌道溫度場(chǎng)試驗(yàn)與理論預(yù)測(cè)研究[D]. 李佳莉.西南交通大學(xué) 2018
[2]溫度與列車作用下CRTS Ⅱ型板式軌道損傷特性研究[D]. 阮慶伍.北京交通大學(xué) 2018
[3]CRTSⅡ型板式軌道寬窄接縫溫度荷載下受力及損傷行為研究[D]. 董佳佳.西南交通大學(xué) 2017
[4]客貨共線無砟軌道荷載作用特征分析[D]. 趙華衛(wèi).西南交通大學(xué) 2017
[5]CRTSⅡ型板式無砟軌道假縫開裂規(guī)律研究[D]. 李思云.西南交通大學(xué) 2017
[6]溫度荷載作用下CRTSⅡ型板式無砟軌道砂漿層界面損傷分析[D]. 劉建超.西南交通大學(xué) 2016
[7]雙塊式無砟軌道復(fù)合試件層間傳力特性研究[D]. 姜浩.西南交通大學(xué) 2015
[8]層間連接對(duì)CRTSⅢ型板式軌道結(jié)構(gòu)受力特性影響研究[D]. 吳青松.西南交通大學(xué) 2015
[9]基于擴(kuò)展有限元法的雙塊式無砟軌道裂紋擴(kuò)展特性研究[D]. 張瑩濤.石家莊鐵道大學(xué) 2015
[10]列車對(duì)雙塊式無砟軌道豎向動(dòng)力特性的影響分析[D]. 周建.西南交通大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3254691