中巴經(jīng)濟(jì)走廊沿河臺(tái)地特征及鐵路選線要點(diǎn)
發(fā)布時(shí)間：2021-06-20 19:24
中巴經(jīng)濟(jì)走廊是我國"一帶一路"倡議的先試區(qū)和重點(diǎn)項(xiàng)目區(qū),擬建中巴鐵路是其重要組成部分。走廊區(qū)域經(jīng)歷了多次強(qiáng)隆升作用和冰川作用,存在河流階地、洪積扇、泥石流扇、冰磧臺(tái)地等沿河臺(tái)地。以中巴經(jīng)濟(jì)走廊Thakot至Khunjerab段為研究區(qū)段,歸納總結(jié)各類沿河臺(tái)地的分布特征以及鐵路選線的可利用性。結(jié)果表明:由于強(qiáng)隆升作用導(dǎo)致河流階地拔河高度較大并出現(xiàn)了泥石流扇抬升后成為流通區(qū)的現(xiàn)象,Ⅰ級(jí)階地和老扇面區(qū)成為可利用的地形;小冰期時(shí)冰川活動(dòng)未企及的冰磧臺(tái)地也可利用。研究結(jié)果有益于中巴鐵路線路方案的優(yōu)化。
【文章來源】：鐵道建筑. 2020,60(07)北大核心
【文章頁數(shù)】：5 頁
【部分圖文】：
沿河臺(tái)地分布
圖1 沿河臺(tái)地分布河流階地主要分布在中山寬谷區(qū)、中山窄谷區(qū)、高山寬谷區(qū)、高山窄谷區(qū)4段河谷較為開闊的區(qū)段，總面積約263.622 km2；而在中山峽谷區(qū)、高山峽谷區(qū)河流持續(xù)侵蝕下切，不具備河流階地發(fā)育條件。高山寬谷區(qū)處在西構(gòu)造結(jié)的核心地帶，歷史上曾經(jīng)歷過多期隆升運(yùn)動(dòng)，目前也是中巴經(jīng)濟(jì)走廊隆升最快的區(qū)段，河流階地最為發(fā)育，面積約154.866 km2，占比約58.7%，多呈大片完整狀分布，地形相對(duì)平坦并高懸于河面。中山寬谷區(qū)、中山窄谷區(qū)、高山窄谷區(qū)河流階地面積相對(duì)較小，分別為5.970,56.960,45.819 km2，多呈狹長條形或新月形分布。
圖3為Pattan鎮(zhèn)Shalkanabad泥石流溝的堆積扇。該泥石流溝位于印度河下游左岸，老扇面區(qū)拔河高度在70～85 m，沿河長約1.7 km，最寬處約0.7 km，面積約0.877 km2；在與目前印度河交匯處形成新堆積區(qū)，明顯低于老扇面區(qū)。該老扇面區(qū)面積大，根據(jù)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司2014年完成的《中巴經(jīng)濟(jì)走廊鐵路通道規(guī)劃研究》中的概略定線，在該處設(shè)Kusser中間站。Pattan是該地區(qū)需要設(shè)站的重要城鎮(zhèn)，而其前后數(shù)十公里均為峽谷區(qū)，缺少設(shè)站地形，因此這種由強(qiáng)隆升造就的特殊地貌為鐵路布設(shè)大型工程提供了難得的條件。2.2 冰磧臺(tái)地
【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]陰山西段河流階地發(fā)育的年代序列及其對(duì)構(gòu)造隆升的指示意義[J]. 賈麗云,張緒教,葉培盛,何澤新,孟靜,何祥麗,葉夢(mèng)旎,周青碩,李杰,王振. 地質(zhì)學(xué)報(bào). 2017(01)
[2]青藏高原西北部晚第四紀(jì)以來的隆升作用——來自西昆侖阿什庫勒多級(jí)河流階地的證據(jù)[J]. 潘家偉,李海兵,孫知明,司家亮,裴軍令,劉棟梁,MarieLuce CHEVALIER. 巖石學(xué)報(bào). 2013(06)
[3]青藏高原東緣進(jìn)藏高等級(jí)道路面臨的挑戰(zhàn)[J]. 姚令侃,邱燕玲,魏永幸. 西南交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2012(05)
[4]冰磧層路用工程性質(zhì)研究[J]. 謝春慶,陳濤,邱延峻. 路基工程. 2010(04)
[5]泥石流灘地土地生產(chǎn)潛力評(píng)價(jià)——以云南小江流域蔣家溝為例[J]. 王道杰,崔鵬,朱波,韋方強(qiáng). 土壤通報(bào). 2004(06)
[6]冰磧土工程性能的研究[J]. 謝春慶. 山地學(xué)報(bào). 2002(S1)
[7]沖洪積扇與泥石流扇的遙感影像特征辨析[J]. 喬彥肖,趙志忠. 地理學(xué)與國土研究. 2001(03)
[8]泥石流扇的類型與土地利用模式[J]. 譚萬沛. 地理學(xué)與國土研究. 2000(01)
[9]泥石流地區(qū)的鐵路選線[J]. 林輝. 鐵道工程學(xué)報(bào). 1992(03)
[10]西北地區(qū)鐵路泥石流防治對(duì)策[J]. 孫全德,梁連慶. 鐵道建筑. 1991(08)
碩士論文
[1]川藏交通廊道冰磧物工程性質(zhì)研究[D]. 馬澤平.西南交通大學(xué) 2013
本文編號(hào)：3239785
【文章來源】：鐵道建筑. 2020,60(07)北大核心
【文章頁數(shù)】：5 頁
【部分圖文】：
沿河臺(tái)地分布
圖1 沿河臺(tái)地分布河流階地主要分布在中山寬谷區(qū)、中山窄谷區(qū)、高山寬谷區(qū)、高山窄谷區(qū)4段河谷較為開闊的區(qū)段，總面積約263.622 km2；而在中山峽谷區(qū)、高山峽谷區(qū)河流持續(xù)侵蝕下切，不具備河流階地發(fā)育條件。高山寬谷區(qū)處在西構(gòu)造結(jié)的核心地帶，歷史上曾經(jīng)歷過多期隆升運(yùn)動(dòng)，目前也是中巴經(jīng)濟(jì)走廊隆升最快的區(qū)段，河流階地最為發(fā)育，面積約154.866 km2，占比約58.7%，多呈大片完整狀分布，地形相對(duì)平坦并高懸于河面。中山寬谷區(qū)、中山窄谷區(qū)、高山窄谷區(qū)河流階地面積相對(duì)較小，分別為5.970,56.960,45.819 km2，多呈狹長條形或新月形分布。
圖3為Pattan鎮(zhèn)Shalkanabad泥石流溝的堆積扇。該泥石流溝位于印度河下游左岸，老扇面區(qū)拔河高度在70～85 m，沿河長約1.7 km，最寬處約0.7 km，面積約0.877 km2；在與目前印度河交匯處形成新堆積區(qū)，明顯低于老扇面區(qū)。該老扇面區(qū)面積大，根據(jù)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司2014年完成的《中巴經(jīng)濟(jì)走廊鐵路通道規(guī)劃研究》中的概略定線，在該處設(shè)Kusser中間站。Pattan是該地區(qū)需要設(shè)站的重要城鎮(zhèn)，而其前后數(shù)十公里均為峽谷區(qū)，缺少設(shè)站地形，因此這種由強(qiáng)隆升造就的特殊地貌為鐵路布設(shè)大型工程提供了難得的條件。2.2 冰磧臺(tái)地
【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]陰山西段河流階地發(fā)育的年代序列及其對(duì)構(gòu)造隆升的指示意義[J]. 賈麗云,張緒教,葉培盛,何澤新,孟靜,何祥麗,葉夢(mèng)旎,周青碩,李杰,王振. 地質(zhì)學(xué)報(bào). 2017(01)
[2]青藏高原西北部晚第四紀(jì)以來的隆升作用——來自西昆侖阿什庫勒多級(jí)河流階地的證據(jù)[J]. 潘家偉,李海兵,孫知明,司家亮,裴軍令,劉棟梁,MarieLuce CHEVALIER. 巖石學(xué)報(bào). 2013(06)
[3]青藏高原東緣進(jìn)藏高等級(jí)道路面臨的挑戰(zhàn)[J]. 姚令侃,邱燕玲,魏永幸. 西南交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2012(05)
[4]冰磧層路用工程性質(zhì)研究[J]. 謝春慶,陳濤,邱延峻. 路基工程. 2010(04)
[5]泥石流灘地土地生產(chǎn)潛力評(píng)價(jià)——以云南小江流域蔣家溝為例[J]. 王道杰,崔鵬,朱波,韋方強(qiáng). 土壤通報(bào). 2004(06)
[6]冰磧土工程性能的研究[J]. 謝春慶. 山地學(xué)報(bào). 2002(S1)
[7]沖洪積扇與泥石流扇的遙感影像特征辨析[J]. 喬彥肖,趙志忠. 地理學(xué)與國土研究. 2001(03)
[8]泥石流扇的類型與土地利用模式[J]. 譚萬沛. 地理學(xué)與國土研究. 2000(01)
[9]泥石流地區(qū)的鐵路選線[J]. 林輝. 鐵道工程學(xué)報(bào). 1992(03)
[10]西北地區(qū)鐵路泥石流防治對(duì)策[J]. 孫全德,梁連慶. 鐵道建筑. 1991(08)
碩士論文
[1]川藏交通廊道冰磧物工程性質(zhì)研究[D]. 馬澤平.西南交通大學(xué) 2013
本文編號(hào)：3239785
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