發(fā)布時間：2021-06-20 08:10

　　基坑開挖過程中,開挖卸荷會引起坑底隆起,同時基坑圍護結(jié)構(gòu)在內(nèi)外壓力差的作用下會引起側(cè)向變形�？拥茁∑鸷蛡�(cè)向變形兩種作用會引起基坑周邊地層出現(xiàn)下沉,同時導(dǎo)致坑底下部結(jié)構(gòu)物的上浮,從而影響結(jié)構(gòu)物的安全使用。為了將開挖對下臥隧道的影響降到最低,需要采取合理的開挖方式。該文以上海四平路隧道工程為依托,采用相似理論設(shè)計了試驗方案,進行了模型試驗。通過對試驗結(jié)果進行收集分析,探討了分層開挖和臺階開挖兩種施工方式對基坑周邊土體沉降以及下臥隧道隆起的影響。試驗結(jié)果顯示:臺階開挖帶來的影響要明顯小于分層開挖。 

【文章來源】：中外公路. 2020,40(04)北大核心

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

區(qū)間隧道與立交相對位置（單位：mm)

表3 其余相似參數(shù) 項目名稱 項目分類 表示方程 取值 運動相似 面積 CA=Ap/Am 400 體積 CV=Vp/Vm 8 000 質(zhì)量 Cm=Cρ×CV 8 000 應(yīng)變 C ε = Δl Ρ /l Ρ Δl m /l m = Δl Ρ Δl m × l m l Ρ 1 力學(xué)相似 重力 CG=Cρ×CV×Cg 8 000 荷載 CP=Cρ×Cg×Cl 20連續(xù)墻、底板模擬材料為木板,連續(xù)墻模型的幾何尺寸為4 m×1.2 m×0.04 m,分層開挖中底板模型的幾何尺寸為4 m×1 m×0.02 m,分段開挖中底板模型的幾何尺寸為0.4 m×1 m×0.02 m。木材重度為14 kN/m3,厚度為0.02 m,泊松比為0.25,彈性模量為4.0 GPa,滿足試驗要求。

連續(xù)墻、底板模擬材料為木板,連續(xù)墻模型的幾何尺寸為4 m×1.2 m×0.04 m,分層開挖中底板模型的幾何尺寸為4 m×1 m×0.02 m,分段開挖中底板模型的幾何尺寸為0.4 m×1 m×0.02 m。木材重度為14 kN/m3,厚度為0.02 m,泊松比為0.25,彈性模量為4.0 GPa,滿足試驗要求。鋼支架用于模擬混凝土支撐橫梁,采用可伸縮不銹鋼管,支護間距為沿開挖方向每隔0.2 m,深度方向上每隔0.2 m設(shè)置一個支護點,共設(shè)立3道支撐,支撐直徑3 cm。

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3238820