在我國的道路工程中,水泥混凝土的質(zhì)量控制一直是施工過程中重要的管控對象,它是保證道路工程安全合格的最主要因素。通過對大量現(xiàn)役水泥混凝土道路現(xiàn)狀的調(diào)查和檢測發(fā)現(xiàn),相當(dāng)一部分的道路路面質(zhì)量問題,主要是由施工過程中水泥混凝土質(zhì)量波動(dòng)大、缺乏有效的質(zhì)量管控方法造成的。因此水泥混凝土質(zhì)量的高效、全面管理與監(jiān)督對控制工程質(zhì)量、進(jìn)度和成本具有重要的意義。本文根據(jù)施工過程易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)建立了有效的水泥混凝土質(zhì)量管理體系,結(jié)合實(shí)際工程的具體情況,分析優(yōu)化所建智能管控系統(tǒng),并在調(diào)研的基礎(chǔ)上,深入研究了水泥混凝土質(zhì)量控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)問題,主要研究內(nèi)容包括以下部分:1、對商品混凝土攪拌站的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢進(jìn)行了系統(tǒng)調(diào)研綜述,確定水泥混凝土質(zhì)量關(guān)鍵控制因素,并提出基于智能管控系統(tǒng)的攪拌站設(shè)計(jì),深入研究混凝土攪拌站的具體工藝流程,采集控制輸入輸出,進(jìn)行控制系統(tǒng)硬件、軟件設(shè)計(jì)開發(fā)以及預(yù)警應(yīng)急系統(tǒng)的設(shè)計(jì);2、為改善計(jì)量系統(tǒng)的精度,著重分析了動(dòng)態(tài)稱重配料的機(jī)理,在此基礎(chǔ)上推導(dǎo)動(dòng)態(tài)稱量配料過程的數(shù)學(xué)模型,針對性地引進(jìn)預(yù)測控制,仿真試驗(yàn),為進(jìn)一步的優(yōu)化調(diào)試提供理論依據(jù);為了提高現(xiàn)場數(shù)據(jù)的真實(shí)性與準(zhǔn)確性,針對道路施工過程中的... 

【文章來源】：東南大學(xué)江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線

圖 3.3 稱重系統(tǒng)模型知：物料從接觸秤盤到速度為零所經(jīng)歷的時(shí)間M’(t)= M0+g t以 M’(t)= g t ，t = M’(t)/ggh）1/2. 得到 F(t)=M(t) *(2gh)1/2看出沖擊力與物料下落高度和流量有關(guān) 隨著多，物料的下落高度就相應(yīng)降低，沖擊力也會(huì) m，t’時(shí)間內(nèi)下落到秤盤上的物料重量為 M(t)只要確定沖擊力的大小就能求出物料的留空量動(dòng)態(tài)稱量數(shù)據(jù) 分析，從數(shù)學(xué)計(jì)算理論的角度建立稱重計(jì)算模[m+M(t)]x+c1x+c0x=M(t)g+M’(t)g*t+F(t性化的計(jì)算模型，這樣計(jì)算過程更加簡化，計(jì)同時(shí)提高計(jì)算速度

量管控系統(tǒng)的建立系統(tǒng)管理 信息采集 信息分析 輔助決策用戶信息工程信息生產(chǎn)數(shù)據(jù)監(jiān)控混凝土強(qiáng)度生產(chǎn)數(shù)據(jù)分析施工情況質(zhì)量分析問題庫決策庫圖 3.4 管控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖管控系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行過程中，為了達(dá)到對水泥混凝土生產(chǎn)質(zhì)量管控的目的添加了許多監(jiān)控模塊，每個(gè)模塊的實(shí)現(xiàn)目的不同，水泥混凝土施工質(zhì)量管控系主要實(shí)現(xiàn)以下主要功能：

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]水泥生產(chǎn)過程分解爐環(huán)節(jié)的優(yōu)化控制研究[D]. 路士增.濟(jì)南大學(xué) 2012
[4]智能控制技術(shù)在水泥工業(yè)中的應(yīng)用[D]. 李志明.武漢理工大學(xué) 2003



本文編號：3237730