隨著城市機(jī)動(dòng)車(chē)保留量的持續(xù)攀升,交通事故和交通違法發(fā)生量居高不下。傳統(tǒng)的桌面交通執(zhí)法信息系統(tǒng)無(wú)法及時(shí)為一線執(zhí)勤的交通警察提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的信息,導(dǎo)致對(duì)于簡(jiǎn)易交通事故及違法行為處理效率較低。為擺脫傳統(tǒng)交通警務(wù)系統(tǒng)的空間和時(shí)間限制,提出基于移動(dòng)終端的智能移動(dòng)交通警務(wù)信息系統(tǒng),終端基于應(yīng)用廣泛的Android移動(dòng)平臺(tái),服務(wù)器端基于Rest風(fēng)格的面向資源架構(gòu)的Web Service智能公安交通管理系統(tǒng),終端和服務(wù)器數(shù)據(jù)交互采用輕量級(jí)的JSON數(shù)據(jù)格式。系統(tǒng)支持車(chē)牌識(shí)別、駕駛證識(shí)別、指紋錄入、移動(dòng)辦公等警務(wù)需求,通過(guò)移動(dòng)智能終端實(shí)時(shí)便捷地將公安內(nèi)部信息提供給執(zhí)勤民警,快速高效地處理交通違法行為,保持城市公共交通的暢通。 

【文章來(lái)源】：現(xiàn)代電子技術(shù). 2020,43(23)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【部分圖文】：

系統(tǒng)總體架構(gòu)

系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)不僅需要分析系統(tǒng)所面臨的來(lái)自網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部和外部的各種安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)對(duì)需要保護(hù)的各類(lèi)信息及可承受的最大風(fēng)險(xiǎn)程度進(jìn)行分析，制定完善的系統(tǒng)安全需求分析以滿足系統(tǒng)預(yù)先設(shè)計(jì)的安全目標(biāo)和安全策略，建立安全需求分析、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、安全策略制定和實(shí)施、事件監(jiān)測(cè)和及時(shí)響應(yīng)的可適應(yīng)安全模型，并基于安全模型作為系統(tǒng)管理、配置和應(yīng)用的基本安全框架，從而形成完備、合理的系統(tǒng)信息安全體系。同時(shí)，在構(gòu)建的安全體系結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，利用信息安全的各種安全機(jī)制（訪問(wèn)控制技術(shù)、密碼技術(shù)和鑒別技術(shù)等）保證各種安全服務(wù)的機(jī)密性、完整性、抗抵賴(lài)性、可用性和可審計(jì)性等，合理地規(guī)劃系統(tǒng)并合理分布各個(gè)安全需求，最終使得系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)值穩(wěn)定、收斂并實(shí)現(xiàn)安全與風(fēng)險(xiǎn)的適度平衡。本系統(tǒng)的安全體系涉及應(yīng)用安全、接入安全、物理安全、架構(gòu)安全、系統(tǒng)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、信息安全以及安全管理等方面，系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)如圖2所示。系統(tǒng)接入安全設(shè)計(jì)智能終端無(wú)法直接訪問(wèn)公安內(nèi)網(wǎng)，智能終端只能直接訪問(wèn)外網(wǎng)網(wǎng)關(guān)。通過(guò)采用VPN/VPDN技術(shù)，數(shù)據(jù)傳輸采用SSL在網(wǎng)絡(luò)層進(jìn)行加密，構(gòu)建移動(dòng)警務(wù)系統(tǒng)虛擬專(zhuān)網(wǎng)，專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)用可有效防止外部人員進(jìn)入虛擬網(wǎng)絡(luò)。外網(wǎng)網(wǎng)關(guān)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)隔離，訪問(wèn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)需支持安全檢測(cè)、訪問(wèn)控制、加密通信、攻擊監(jiān)控等安全功能，并提供完整的全網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、報(bào)警和故障處理等功能。架構(gòu)安全基于防火墻技術(shù)實(shí)現(xiàn)不同安全域之間的訪問(wèn)控制、邏輯隔離及審計(jì)等功能，主要利用IP和TCP包頭包含的信息對(duì)進(jìn)出該保護(hù)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)包信息進(jìn)行安全過(guò)濾，并依據(jù)在其上部署的安全策略對(duì)出入網(wǎng)絡(luò)的信息流進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)信息流的允許、拒絕、監(jiān)測(cè)等功能。通過(guò)防火墻的包過(guò)濾，實(shí)現(xiàn)基于地址的粗粒度訪問(wèn)控制，通過(guò)口令認(rèn)證、SIM卡、手機(jī)序列號(hào)三碼綁定，對(duì)用戶身份進(jìn)行鑒別，實(shí)現(xiàn)基于用戶的細(xì)粒度的訪問(wèn)控制。應(yīng)用系統(tǒng)的用戶管理、權(quán)限管理應(yīng)充分利用操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)的安全性，結(jié)合統(tǒng)一信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)多業(yè)務(wù)系統(tǒng)用戶的權(quán)限和訪問(wèn)控制。同時(shí)，應(yīng)用軟件運(yùn)行時(shí)須有完整的日志記錄，應(yīng)用軟件要防止消耗過(guò)多的系統(tǒng)資源而使系統(tǒng)崩潰。智能移動(dòng)交通警務(wù)系統(tǒng)的主機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)用等安全應(yīng)遵循公安信息化建設(shè)相關(guān)安全規(guī)范要求，系統(tǒng)服務(wù)器應(yīng)放置在企業(yè)內(nèi)部核心安全區(qū)（應(yīng)用區(qū)），代理服務(wù)器應(yīng)放置在DMZ區(qū)（隔離區(qū)），以最大限度地保證系統(tǒng)安全。

系統(tǒng)主要目標(biāo)是提高一線交通警察快速高效處理交通違法事項(xiàng)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)功能緊緊圍繞該目標(biāo)實(shí)現(xiàn)在最短時(shí)間內(nèi)識(shí)別標(biāo)識(shí)駕駛?cè)思皺C(jī)動(dòng)車(chē)的關(guān)鍵信息，記錄交通違法的基本事實(shí)數(shù)據(jù)并上傳數(shù)據(jù)，對(duì)于簡(jiǎn)易交通違法事項(xiàng)實(shí)時(shí)處理，具備基本的移動(dòng)辦公功能，實(shí)時(shí)向控制中心發(fā)送實(shí)時(shí)路況等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。因此系統(tǒng)的主要功能包含信息查詢(xún)、數(shù)據(jù)上傳、移動(dòng)辦公及訪問(wèn)控制等功能，具體功能模塊圖如圖3所示。3.1 信息查詢(xún)功能

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于改進(jìn)K-means算法的城市道路交通事故分析[J]. 郭璘,周繼彪,董升,張水潮.  中國(guó)公路學(xué)報(bào). 2018(04)
[2]中美交通事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方法比較研究[J]. 賀宜,楊鑫煒,吳兵,鐘鳴,嚴(yán)新平.  交通信息與安全. 2018(01)
[3]創(chuàng)新移動(dòng)應(yīng)用 助力公安改革 移動(dòng)警務(wù)應(yīng)用創(chuàng)新研討會(huì)成功召開(kāi)[J]. 朱璇.  警察技術(shù). 2016(04)
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碩士論文
[1]基于Android的交警移動(dòng)指揮系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 丁宏宇.電子科技大學(xué) 2015



本文編號(hào)：3237886