構(gòu)建考慮乘客"情感價(jià)值"變量影響的公交忠誠度結(jié)構(gòu)方程模型,分析乘客公交使用意愿的內(nèi)在作用機(jī)理并提取相關(guān)影響因素,用于把握乘客的需求心理和公交服務(wù)改善訴求.依托廈門市公交意愿調(diào)查數(shù)據(jù),模型結(jié)果證實(shí),除商品消費(fèi)本身產(chǎn)生的效用價(jià)值外,乘客在長(zhǎng)期使用公交方式出行時(shí)產(chǎn)生的情感依賴同樣會(huì)對(duì)公交服務(wù)價(jià)值的感知產(chǎn)生影響.模型指標(biāo)得分結(jié)果表明,乘客對(duì)公交服務(wù)總體水平的滿意度較低,但受制于其他因素,乘客不得不繼續(xù)依賴公交出行的意愿依舊強(qiáng)烈.相關(guān)顯變量得分顯示,"站臺(tái)設(shè)施和候車環(huán)境""車輛運(yùn)行平穩(wěn)性""車輛行駛速度""行車安全與司機(jī)駕駛習(xí)慣"等服務(wù)內(nèi)容是公交服務(wù)改善的重點(diǎn). 

【文章來源】：交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2020,20(04)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

公交忠誠度的內(nèi)在作用機(jī)理路徑

公交忠誠度的結(jié)構(gòu)模型

利用調(diào)查數(shù)據(jù)對(duì)圖3建立的模型進(jìn)行擬合，結(jié)果如圖4所示.其中，模型的適配度指標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)如表5所示.結(jié)果顯示，GFI值小于0.9，故該模型的適配情況不理想.根據(jù)路徑系數(shù)結(jié)果，“費(fèi)用成本”對(duì)“價(jià)值感知”的作用未達(dá)到顯著水平，需要從初始模型中剔除.此外，通過相關(guān)系數(shù)分析，潛變量XENVI與XCONVSAF之間的相關(guān)系數(shù)為0.925，表明兩潛變量之間有另一個(gè)更高階的公共因子存在，由于該因子分別解釋了公交的環(huán)境設(shè)施、安全性及便利性，定義該潛變量為“公交運(yùn)營服務(wù)保障(XSERGUA)”.調(diào)整后的結(jié)構(gòu)方程模型及計(jì)算結(jié)果如圖5所示.


本文編號(hào)：3237152