隧道正交穿過滑坡體時,會同時誘發(fā)滑坡體移動和隧道變形增大的不利局面。為了研究兩者的相互作用影響,增加對滑坡體和隧道變形的認識,從隧道開挖位置與滑動帶垂直距離的角度出發(fā),結(jié)合特克斯隧道現(xiàn)場滑坡體與隧道的地質(zhì)情況,設(shè)計了4種不同工況下的模型試驗,模擬隧道開挖造成滑坡體移動后,滑坡體滑動對其正交下穿隧道的變形影響,分析研究了滑坡體下穿隧道頂部距滑動帶的垂直距離對兩者相互作用的規(guī)律,得出以下結(jié)論:（1）當隧道開挖位置距離滑坡體較近時,隧道開挖引起的滑坡體移動和隨之造成的隧道變形具有明顯的空間效應(yīng),在距隧道掌子面1 D（D為隧道開挖寬度）范圍內(nèi),開挖擾動作用明顯;（2）滑坡體與其正交下穿隧道相互作用的臨界影響深度在3 D左右,此時兩者相互作用很小,隧道開挖對上方滑坡體沒有擾動影響。 

【文章來源】：公路. 2020,65(07)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

試驗?zāi)Ｐ蛿嗝媸疽?br>

本試驗采用百分表、電阻式應(yīng)變片和數(shù)據(jù)采集儀進行監(jiān)測。沿隧道拱頂上方設(shè)置4個監(jiān)測斷面，斷面間隔16cm，每個斷面布置2個百分表，用于監(jiān)測滑坡水平位移和豎向位移，如圖2所示。隧道模型設(shè)置4個應(yīng)變監(jiān)測斷面，斷面間隔為16cm，與上部位移監(jiān)測斷面相對應(yīng)。每個斷面分別在拱頂、左拱腰、右拱腰、拱底處各布置1個應(yīng)變片，監(jiān)測隧道模型變形情況，如圖3所示。圖3 隧道模型應(yīng)變片安裝示意

圖2 試驗?zāi)Ｐ推矫媸疽饣麦w與隧道的相對位置關(guān)系或滑坡體結(jié)構(gòu)不同，滑坡—隧道體系的受力與變形特征有很大差異。為了研究隧道頂部距滑動帶的距離和滑坡體移動對隧道變形的影響，根據(jù)國道G577線特克斯隧道現(xiàn)場地質(zhì)情況、滑坡與隧道的關(guān)系建立地質(zhì)力學(xué)試驗?zāi)Ｐ�，設(shè)計了4種工況，現(xiàn)場情況與工況四基本一致，見表2。試驗過程中每次開挖6cm，開挖后靜置1h，每次開挖前記一次讀數(shù)，開挖完成后每20min記一次讀數(shù)，直到下次開挖。

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]滑向及軸線斜交條件下滑坡與隧道結(jié)構(gòu)相互作用研究[D]. 張靚.西南交通大學(xué) 2012



本文編號：3221461