斜拉橋作為現(xiàn)代大跨橋梁的主要形式,其設(shè)計階段需要考慮風致振動問題。π型斷面因其造型簡單、受力明確、施工方便等特性,逐漸成為現(xiàn)代斜拉橋的主要斷面形式。但是,這種半開口狀斷面形式鈍化嚴重,表面流動分離、再附現(xiàn)象較全封閉式箱梁更為明顯和復雜,嚴重減弱了該類橋梁斷面的抗風性能。π型梁斷面的顫振性能較全封閉式箱梁顯著降低,渦振性能嚴重不足。風嘴、穩(wěn)定板、擾流板、導流板等是用來提高π型斷面氣動性能的主要措施,但其尺寸設(shè)置和方案組合仍然依賴風洞試驗確定,耗時耗力。因此,π型斷面風致振動機理亟待研究。本文基于Fluent軟件,對不同π型斷面進行數(shù)值模擬,在斷面周圍設(shè)置測點,分別提取風速時程和風壓系數(shù)時程。通過后處理軟件Tecplot提取斷面周圍的流場跡線圖。從而得到最大旋渦尺度、平均旋渦尺度及表面分壓系數(shù)等描述流場特性的參數(shù)。在此基礎(chǔ)上,探究π型主梁流場特性的風攻角效應、雷諾數(shù)效應,研究不同風嘴尺寸、穩(wěn)定板位置及開孔率對π型主梁流場特性的影響。研究表明風攻角對π型主梁流場特性有較大影響,正攻角時,流場旋渦最大尺度及平均尺度較大,造成斷面氣動性能降低。低雷諾數(shù)范圍內(nèi)流場特性與雷諾數(shù)無關(guān)。平均旋渦尺度高于... 

【文章來源】：長安大學陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：117 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

論文技術(shù)路線圖

（b）分離點 c 附近沿物面法線方向的渦量型圖 2.3 邊界層內(nèi)渦量分布示意圖[20]動結(jié)構(gòu)和流動特性[20]分離區(qū)內(nèi)的三條特性邊界線：通過分離點的流線、零通過分離點的流線 OA 實際是整個流場劃分為兩個回流區(qū)。在分離上游區(qū)的流線無法進入回流區(qū)，而動區(qū)，而是由下游無窮遠處流入的。這就是所謂二在回流區(qū)，所以在分離區(qū)內(nèi)必存在速度分量 u 為零零 u 線，一條物面相重合，另一條零 u 線 OB 在分了分離流動中的倒流區(qū)。

（b）分離點 c 附近沿物面法線方向的渦量型圖 2.3 邊界層內(nèi)渦量分布示意圖[20]動結(jié)構(gòu)和流動特性[20]離區(qū)內(nèi)的三條特性邊界線：通過分離點的流線、零速過分離點的流線 OA 實際是整個流場劃分為兩個流流區(qū)。在分離上游區(qū)的流線無法進入回流區(qū)，而在動區(qū)，而是由下游無窮遠處流入的。這就是所謂二維回流區(qū)，所以在分離區(qū)內(nèi)必存在速度分量 u 為零的零 u 線，一條物面相重合，另一條零 u 線 OB 在分離了分離流動中的倒流區(qū)。


本文編號：3221609