發(fā)布時間：2021-06-09 17:04

　　高速鐵路以其速度快、平順性好、舒適性高等特點,已成為現(xiàn)代世界鐵路的發(fā)展趨勢。我國鐵路交通系統(tǒng)正朝向高速化跨越式發(fā)展,鐵路運營密度越來越高,列車運行速度越來越快,給鋼軌安全帶來了更高的挑戰(zhàn)。原有的鐵路巡檢、觀測和經(jīng)驗判斷等方法顯然已難以滿足對鋼軌安全狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)測的要求。由高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)的特點可知,當(dāng)環(huán)境溫度發(fā)生變化時,鋼軌不能自由伸縮,就會在鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生溫度應(yīng)力,當(dāng)溫度力過大或扣件松脫時,軌條會出現(xiàn)臌曲變形,當(dāng)達(dá)到臨界值時,線路就會喪失穩(wěn)定性,在高頻輪軌力反復(fù)作用及惡劣氣候條件下,會加劇軌道結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定性。若不能對劣化的軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行及時的檢測與維修,勢必會降低結(jié)構(gòu)部件的服役壽命,對列車運行安全構(gòu)成威脅。因此,亟需研究高速鐵路鋼軌溫度應(yīng)力及扣件松脫的在線監(jiān)測方法與識別理論,為鋼軌安全狀態(tài)評價提供大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),以便實時、快速、高效地監(jiān)測鋼軌狀態(tài),有效地進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù),降低災(zāi)難性事故風(fēng)險。本文首先研究了鋼軌穩(wěn)定性的評判方法,提出了鋼軌溫度應(yīng)力的檢測方法,為鋼軌穩(wěn)定性評判提供理論依據(jù)。鎖定軌溫通常用來衡量鋼軌溫度應(yīng)力水平,是衡量無縫線路軌道強(qiáng)度與穩(wěn)定性的重要指標(biāo)。根據(jù)被測對象和所處環(huán)境的... 

【文章來源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：135 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

圖１．２?ＷＪ－７型扣件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成圖??Ｆｉｇ．?１．２?Ａｓｓｅｍｂｌｙ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ＷＪ－７?ｆａｓｔｅｎｉｎｇ?ｓｙｓｔｅｍ??

圖１．３鋼軌扣件彈條疲勞斷裂實物圖??Ｆｉｇ．?１．３?Ｐｉｃｔｕｒｅ?ｏｆ?ｃｒａｃｋｅｄ?ｒａｉｌ?ｆａｓｔｅｎｅｒ?ｃｌｉｐ［１４］??

圖１．５內(nèi)置彈性體法示意圖｜３７］??Ｆｉ．?１．５?Ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｏｆ?ｅｌａｓｔｏｍｅｒ?ｉｎｌａｍｅｔｈｏｄ１３７＇??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]基于四元數(shù)小波變換的結(jié)構(gòu)狀態(tài)檢測研究[D]. 惠美玲.大連理工大學(xué) 2016
[2]輪軌力作用下無縫鋼軌動態(tài)響應(yīng)在線測量研究[D]. 焦振華.大連理工大學(xué) 2014
[3]地鐵軌道扣件缺失圖像檢測系統(tǒng)研究[D]. 楊樊.西南交通大學(xué) 2014
[4]無縫鋼軌溫度應(yīng)變測量方法的研究[D]. 劉玉龍.北京交通大學(xué) 2012
[5]基于振動信號的高速鐵路傷損探測方法[D]. 章欣.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2011



本文編號：3220972