川藏鐵路地處于岡底斯山-念青唐古拉山與喜馬拉雅山之間的藏東南高原山區(qū),地形地質(zhì)條件極為復雜。鐵路所經(jīng)地區(qū)由于氣候條件、水文條件、物源特征、沉積條件等,勢必會遇到典型的高海拔軟土,在鐵路建設(shè)及運營過程中,可能面臨高海拔軟土引起的工程問題。在我國鐵路的施工建設(shè)中,已深受軟土之害,其中不乏高海拔地區(qū)的鐵路,如麗（江）香（格里拉）線、拉（薩）林（芝）線,均遇到該類軟土。由于軟土具有壓縮性高、強度低等工程特性,反映在建筑物沉降方面為沉降量大,排水性差,從而導致地基排水固結(jié)不利。鑒于上述工程建設(shè)中遇到的困難,有必要對川藏鐵路沿線高海拔軟土的分布、成因、物理力學性質(zhì)進行研究。（1）本文分別對新都橋、理塘、邦達、措普溝溝和措普溝口等五個不同地區(qū)典型軟土的分布特征及成因進行深入系統(tǒng)的分析,將軟土成因劃分為四類,即沖積成因,坡洪積成因,熱融湖相沉積成因,沼澤相沉積成因。（2）現(xiàn)場勘察表明軟土中粗顆粒和有機質(zhì)含量較多,通過顆粒分析試驗及有機質(zhì)試驗分析了川藏地區(qū)軟土與云南地區(qū)、長江中下游地區(qū)軟土顆粒組成和有機質(zhì)含量的差異,并結(jié)合土體含水量、比重、液塑限、壓縮、直接剪切等試驗結(jié)果,對川藏鐵路高海拔典型軟土物理力... 

【文章來源】：西南交通大學四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

川藏鐵路地形剖面圖

第 2 章 研究區(qū)工程概況然地理及氣象自然地理概況藏鐵路位于東經(jīng) 91°10′-104°03′，北緯 29°19′-31°34′，它是天路即進藏路之一，也屬西藏鐵路網(wǎng)。川藏鐵路起于四川省成都市，終點為拉薩市，、巴塘、八宿、然烏、波密、林芝等地區(qū)，川藏鐵路最新線路圖如圖 2長 1629 千米，其中四川境內(nèi)段鐵路約 650 千米。橋隧總長 1413 公里， 81%，工程投資預估算約 2166 億元。作為進藏大通道，川藏鐵路設(shè)計里，部分路段限速 160 公里。川藏鐵路的建設(shè)，將有效加大四川對西藏動。

西南交通大學碩士研究生學位論文 第8頁區(qū)可達到 16~19℃，而在雅魯藏布江的中游地區(qū)，年平均氣溫能達到 2.0℃。由于研究區(qū)為高海拔區(qū)，隨著海拔高度的變化，溫度差異大，植被的分布有垂直分布的特征，在海拔高度高于 5500m 的地區(qū)，幾乎不會發(fā)現(xiàn)有植物生長的跡象；海拔高度在4500~5500m 的地區(qū)會出現(xiàn)一些草本植物，但是很少；海拔高度在 4000~4500m 的地區(qū)會出現(xiàn)高原草墊和一些低矮的植被；海拔高度在 3500~4000m 的地區(qū)就可以看到一些灌木；在海拔高度小于 3500m 的地區(qū)，土壤發(fā)育，氣候溫和，會出現(xiàn)一些高大的植被。

【參考文獻】：
期刊論文
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