風(fēng)是大跨、輕柔結(jié)構(gòu)的主要影響荷載之一。基于2007²012年6年間的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)研究了東海大橋主航道斜拉橋在5次臺(tái)風(fēng)和1次強(qiáng)風(fēng)期間的極端風(fēng)環(huán)境、結(jié)構(gòu)振動(dòng)響應(yīng)以及結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性的變化規(guī)律。研究發(fā)現(xiàn),強(qiáng)/臺(tái)風(fēng)期間,橋址區(qū)風(fēng)場(chǎng)的10min平均風(fēng)速、脈動(dòng)能量遠(yuǎn)大于正常情況,但湍流強(qiáng)度、積分尺度、陣風(fēng)因子的變化規(guī)律不明顯,這可能與10min統(tǒng)計(jì)時(shí)距偏長(zhǎng)有關(guān);強(qiáng)/臺(tái)風(fēng)期間的結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)不同于低風(fēng)速時(shí)以車輛荷載效應(yīng)為主的正常情況,特別是結(jié)構(gòu)側(cè)彎振動(dòng)加速度與豎彎、扭轉(zhuǎn)振動(dòng)相比有明顯增加;強(qiáng)風(fēng)對(duì)結(jié)構(gòu)激勵(lì)的卓越頻率低于車輛荷載;強(qiáng)風(fēng)期間結(jié)構(gòu)模態(tài)頻率的離散性變大而阻尼比有增加的趨勢(shì)。該成果可以為大跨度跨海橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)和氣動(dòng)響應(yīng)特性評(píng)估提供實(shí)測(cè)依據(jù)。 

【文章來(lái)源】：土木工程學(xué)報(bào). 2014,47(02)北大核心EICSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：10 頁(yè)

【文章目錄】：
引言
1 工程背景
2 強(qiáng)風(fēng)風(fēng)場(chǎng)特性參數(shù)
3 強(qiáng)風(fēng)期間結(jié)構(gòu)的振動(dòng)響應(yīng)
4 強(qiáng)風(fēng)期間結(jié)構(gòu)模態(tài)參數(shù)的變化
5 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3220337