針對自適應(yīng)巡航控制（adaptive cruise control,ACC）車輛跟馳模型存在的不足,提出基于非線性動態(tài)車頭間距的ACC跟馳模型,并分析模型特性。應(yīng)用隨速度非線性動態(tài)變化的車頭間距策略,建立基于非線性動態(tài)車頭間距策略的ACC跟馳模型,從交通流均衡態(tài)與非均衡態(tài)兩個層面,分析所提模型在通行能力提升與跟馳模型穩(wěn)定性兩個方面的特性,并與以往模型進行對比分析。研究結(jié)果表明:所提ACC跟馳模型能夠有效提升道路通行能力,同時具備良好的模型穩(wěn)定性,可為ACC建模研究提供模型參考。 

【文章來源】：重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2020,39(11)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

ACC模型流量-密度基本圖曲線

從圖2中可以看出，原ACC模型在T取最小值1.1 s和最大值2.2 s時，均不能穩(wěn)定，而筆者所提ACC模型可在所有均衡態(tài)速度范圍內(nèi)實現(xiàn)穩(wěn)定，這表明了筆者所提ACC模型在非均衡態(tài)的穩(wěn)定性問題上比原ACC模型更具有模型優(yōu)勢，理論證實了筆者所提ACC模型在穩(wěn)定性方面的預(yù)期效果。4 結(jié)語

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3217935