柔性懸索橋容易出現(xiàn)氣動失穩(wěn)現(xiàn)象。懸索橋的靜風失穩(wěn)特性已經(jīng)被國內(nèi)外較廣泛地研究過,這類結(jié)構(gòu)的靜風失穩(wěn)表現(xiàn)為加勁梁突然增大的、沿橋跨方向?qū)ΨQ分布的扭轉(zhuǎn)變形。伴隨該類扭轉(zhuǎn)發(fā)散的另一現(xiàn)象是主纜卸載至空纜懸掛狀態(tài)。當加勁梁扭轉(zhuǎn)剛度極低時,中小跨度人馬吊橋扭轉(zhuǎn)發(fā)散形式與傳統(tǒng)公路懸索橋扭轉(zhuǎn)發(fā)散形式有實質(zhì)性的不同,表現(xiàn)為非對稱分布的單拐點或多拐點扭轉(zhuǎn)鎖定,扭轉(zhuǎn)鎖定后兩主纜張力并不卸載反而出現(xiàn)急劇張緊的現(xiàn)象。采用數(shù)值方法研究了抗風措施,結(jié)果表明增加主梁扭轉(zhuǎn)剛度不僅能實質(zhì)性地提高扭轉(zhuǎn)發(fā)散臨界風速,而且可以將發(fā)散形式從反對稱扭轉(zhuǎn)鎖定轉(zhuǎn)變?yōu)閭鹘y(tǒng)的對稱扭轉(zhuǎn)模式。對反拉抗風纜截面積、張力、安裝角度以及矢跨比的抗風效果進行了參數(shù)化的分析,結(jié)果表明反拉抗風纜的最佳安裝角度在15°～45°,其抗風效果隨著截面積、張力以及矢高的增加而增加。綜合材料用量與抗風效果等因素,建議抗風纜面積為主纜面積1/3,反拉張力為恒載效應的1/4,地形允許的情況下盡量增加矢跨比。 

【文章來源】：工程力學. 2020,37(11)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：10 頁

【參考文獻】：
期刊論文
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