為提高應(yīng)急協(xié)同調(diào)度效率,開發(fā)一套公路�；沸孤┦鹿蕬�(yīng)急調(diào)度系統(tǒng),針對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏后的應(yīng)急救援過程,結(jié)合Agent相關(guān)基礎(chǔ)理論,明確以救援單位作為基礎(chǔ)Agent;同時(shí),根據(jù)應(yīng)急協(xié)同的3種模式,明確不同救援Agent的啟動(dòng)準(zhǔn)則,構(gòu)建基于Multi-Agent理論的應(yīng)急協(xié)同救援框架;以某處高速公路上�；沸孤┦鹿蕿槔�,分析不同應(yīng)急協(xié)同方式下有效救援時(shí)間和救援路徑。研究結(jié)果表明:該系統(tǒng)可實(shí)時(shí)給出公路�；沸孤┦鹿屎蟮膽�(yīng)急調(diào)度方案,以及不同方案下應(yīng)急救援到達(dá)時(shí)間;同時(shí),對(duì)比無協(xié)同、局部協(xié)同和全局協(xié)同3種模式,采用全局協(xié)同調(diào)度方式,應(yīng)急救援所需時(shí)間最短。 

【文章來源】：中國安全科學(xué)學(xué)報(bào). 2020,30(08)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

應(yīng)急救援部門Agent

救援部門Agent建立好后，每個(gè)Agent到公路某處泄漏位置點(diǎn)的時(shí)間即可根據(jù)實(shí)時(shí)路況信息獲取。實(shí)時(shí)路況信息目前來源相對(duì)較廣，可從交管部門的監(jiān)控視頻中獲取，也可通過全球定位系統(tǒng)等獲得。系統(tǒng)主要是利用百度地圖提供的實(shí)時(shí)路況信息進(jìn)行綜合研判。基于百度App的開源接口，將救援Agent植入到開放平臺(tái)中，實(shí)現(xiàn)不同救援部門到�；沸孤┑攸c(diǎn)的路徑規(guī)劃和用時(shí)計(jì)算，具體案例如圖2所示。1.3 Multi-Agent協(xié)同救援系統(tǒng)

Multi-Agent協(xié)同救援系統(tǒng)是指通過某一準(zhǔn)則將獨(dú)立的救援Agent通過一定原則構(gòu)成的智能化系統(tǒng)，整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)架構(gòu)如圖3所示。�；吩谶\(yùn)輸過程中發(fā)生泄漏后，應(yīng)急救援中心接到各類報(bào)警信號(hào)后，通常派遣屬地臨近救援機(jī)構(gòu)第一時(shí)間啟動(dòng)參與救援。同時(shí)，根據(jù)突發(fā)事件信息搜集情況，指揮調(diào)度中心會(huì)進(jìn)一步研判，并確定具體的救援需求，如需要消防車數(shù)量、應(yīng)急物資種類等。所需應(yīng)急物資確定后，Multi-Agent協(xié)同救援系統(tǒng)中設(shè)定有無協(xié)同、局部協(xié)同和全局協(xié)同3種協(xié)同救援模式，不同協(xié)同模式對(duì)應(yīng)不同的響應(yīng)機(jī)制。具體為:(1)無協(xié)同是指某地危化品在公路運(yùn)輸過程中泄漏后，根據(jù)事故等級(jí)只啟動(dòng)屬地和屬地上一行政部門的救援Agent，其他行政區(qū)域內(nèi)救援Agent不參與救災(zāi)，如河北某地高速公路發(fā)生�；沸孤粏�(dòng)河北省境內(nèi)的救援Agent，北京、天津等救援部門不參與救災(zāi)。(2)局部協(xié)同是指某2個(gè)地區(qū)通過應(yīng)急預(yù)案或者其他形式組織到一起，共同應(yīng)對(duì)某一類突發(fā)事件的救援方式，例如:《京津冀區(qū)域危險(xiǎn)化學(xué)品事故應(yīng)急聯(lián)動(dòng)專項(xiàng)預(yù)案》的公布就屬于典型的局部協(xié)同[16]。(3)全局協(xié)同是指不考慮行政劃分，在全局區(qū)域內(nèi)統(tǒng)一調(diào)度指揮，這種應(yīng)急救援可打破傳統(tǒng)的行政壁壘，讓應(yīng)急資源的利用實(shí)現(xiàn)最大化，進(jìn)而提高應(yīng)急救援效率，是一種相對(duì)理想的救援調(diào)度模式。

【參考文獻(xiàn)】：
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