彈性支承塊式無砟軌道具有減振效果好、降噪性能佳等優(yōu)點(diǎn),已被廣泛應(yīng)用于重載鐵路隧道內(nèi),新研發(fā)的斜坡型彈性支承塊式無砟軌道相對(duì)與傳統(tǒng)型具有良好的幾何形位保持能力、改善套靴受力狀態(tài)以及增強(qiáng)軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn),但同時(shí)由于彈性支承塊結(jié)構(gòu)的改變使得相應(yīng)的軌道系統(tǒng)的動(dòng)力性能發(fā)生變化,因此有必要對(duì)其進(jìn)行動(dòng)力學(xué)性能研究。本文針對(duì)斜坡型彈性支承塊式無砟軌道,從軌道固有動(dòng)力特性、落軸沖擊動(dòng)力響應(yīng)以及行車動(dòng)力響應(yīng)三個(gè)方面研究了不同參數(shù)下軌道的動(dòng)力性能,為斜坡型彈性支承塊式無砟軌道動(dòng)力性能的優(yōu)化提供了基礎(chǔ),對(duì)軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論的完善具有重要意義。主要研究?jī)?nèi)容如下:（1）通過斜坡型彈性支承塊式無砟軌道仿真模型對(duì)其進(jìn)行了模態(tài)分析,從軌道固有動(dòng)力特性的角度,計(jì)算了其固有振動(dòng)頻率與振型,分析了參數(shù)變化對(duì)軌道固有頻率的影響規(guī)律,得出了增加道床板厚度和支承塊長(zhǎng)度對(duì)改善軌道固有動(dòng)力特性具有重要意義。（2）利用仿真落軸試驗(yàn)?zāi)Ｐ?從沖擊荷載作用下軌道動(dòng)力性能的角度,計(jì)算并分析了不同軌下剛度和塊下剛度對(duì)軌道動(dòng)力響應(yīng)指標(biāo)的影響規(guī)律,得出了合理的剛度匹配對(duì)研究落軸沖擊動(dòng)力性能有重要的作用。（3）利用車輛—軌道耦合動(dòng)力學(xué)模型,從行車荷... 

【文章來源】：石家莊鐵道大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：92 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 軌道動(dòng)力性能研究現(xiàn)狀
        1.2.2 彈性支承塊式無砟軌道動(dòng)力性能研究現(xiàn)狀
    1.3 研究?jī)?nèi)容
第二章 斜坡型彈性支承塊式無砟軌道固有動(dòng)力特性研究
    2.1 斜坡型彈性支承塊式無砟軌道仿真模型的建立
        2.1.1 單元類型的選取
        2.1.2 計(jì)算參數(shù)的選取
    2.2 斜坡型彈性支承塊式無砟軌道的模態(tài)分析
        2.2.1 模態(tài)分析原理
        2.2.2 軌道的振動(dòng)模態(tài)分析
    2.3 軌道參數(shù)對(duì)軌道固有動(dòng)力特性的影響
        2.3.1 道床板厚度對(duì)軌道固有頻率的影響
        2.3.2 支承塊尺寸對(duì)軌道固有頻率的影響
        2.3.3 塊下剛度對(duì)軌道固有頻率的影響
    2.4 本章小結(jié)
第三章 沖擊荷載作用下斜坡型彈性支承塊式無砟軌道動(dòng)力性能研究
    3.1 仿真落軸試驗(yàn)參數(shù)的選取及模型的建立
        3.1.1 仿真落軸試驗(yàn)參數(shù)
        3.1.2 仿真落軸試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷慕?br>    3.2 不同軌下剛度與塊下剛度值對(duì)軌道落軸沖擊動(dòng)力性能的影響
        3.2.1 軌下剛度對(duì)軌道落軸沖擊動(dòng)力性能的影響
        3.2.2 塊下剛度對(duì)軌道落軸沖擊動(dòng)力性能的影響
    3.3 不同剛度組合值對(duì)軌道落軸沖擊動(dòng)力性能的影響
        3.3.1 仿真計(jì)算結(jié)果與分析
        3.3.2 振動(dòng)傳遞效果分析
        3.3.3 軌下剛度與塊下剛度建議值
    3.4 本章小結(jié)
第四章 行車荷載作用下斜坡型彈性支承塊式無砟軌道動(dòng)力性能研究
    4.1 車輛—軌道耦合模型的建立
        4.1.1 道床板有限元模型的建立
        4.1.2 重載貨車與無砟軌道空間耦合模型的建立
        4.1.3 軌道不平順激勵(lì)模型
    4.2 參數(shù)變化對(duì)軌道行車動(dòng)力性能的影響
        4.2.1 軌下剛度的變化對(duì)軌道行車動(dòng)力性能的影響
        4.2.2 塊下剛度的變化對(duì)軌道行車動(dòng)力性能的影響
        4.2.3 支承塊尺寸的變化對(duì)軌道行車動(dòng)力性能的影響
    4.3 不同行車條件下車輛—軌道系統(tǒng)的動(dòng)力響應(yīng)分析
        4.3.1 車輛—軌道系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)
        4.3.2 不同速度條件下車輛—軌道系統(tǒng)的動(dòng)力響應(yīng)分析
        4.3.3 不同軸重條件下車輛—軌道系統(tǒng)的動(dòng)力響應(yīng)分析
    4.4 本章小結(jié)
第五章 結(jié)論與展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
個(gè)人簡(jiǎn)歷、在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]彈性支承塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)參數(shù)動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 蔡成標(biāo),徐鵬.  鐵道學(xué)報(bào). 2011(01)
[2]套靴剛度和阻尼對(duì)高速列車-彈性支承塊式無砟軌道系統(tǒng)豎向振動(dòng)的影響[J]. 郭高杰,向俊,赫丹.  石家莊鐵道學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2008(01)
[3]彈性支承塊式無碴軌道振動(dòng)分析新模型[J]. 向俊,郭高杰,赫丹,孔凡兵.  鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2008(01)
[4]一種確定彈性支承塊式無碴軌道剛度的新方法[J]. 陳小平,王平,陳嶸.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì). 2008(02)
[5]彈性支承塊式無砟軌道的減振機(jī)理[J]. 陳小平,王平,陳嶸.  鐵道學(xué)報(bào). 2007(05)
[6]彈性支承塊軌道結(jié)構(gòu)落軸沖擊動(dòng)力性能分析[J]. 朱劍月,練松良.  中國(guó)鐵道科學(xué). 2006(03)
[7]不同軌道狀態(tài)對(duì)輪軌附加動(dòng)荷載影響[J]. 羅雁云,耿傳智.  鐵道學(xué)報(bào). 1999(02)
[8]高速鐵路減振型無碴軌道減振技術(shù)的研究[J]. 范佳,林之珉,趙曦,江成.  中國(guó)鐵道科學(xué). 1998(04)
[9]高速列車對(duì)道碴的動(dòng)力響應(yīng)[J]. 雷曉燕.  鐵道學(xué)報(bào). 1997(01)
[10]高速鐵路路基動(dòng)力反應(yīng)的有限元分析[J]. 李軍世,李克釧.  鐵道學(xué)報(bào). 1995(01)

博士論文
[1]高速鐵路列車—線路—橋梁耦合振動(dòng)理論及應(yīng)用研究[D]. 蔡成標(biāo).西南交通大學(xué) 2004
[2]軌道交通輪軌噪聲預(yù)測(cè)與控制的研究[D]. 徐志勝.西南交通大學(xué) 2004

碩士論文
[1]彈性支承塊式無砟軌道軸重及速度適用性研究[D]. 楊旭.石家莊鐵道大學(xué) 2017
[2]重載鐵路隧道內(nèi)彈性支承塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)參數(shù)研究[D]. 趙東.石家莊鐵道大學(xué) 2016
[3]30噸軸重重載鐵路軌道結(jié)構(gòu)力學(xué)特性研究[D]. 常衛(wèi)華.北京交通大學(xué) 2009
[4]250km/h客運(yùn)專線彈性支承塊式軌道結(jié)構(gòu)參數(shù)研究[D]. 張珍珍.西南交通大學(xué) 2009



本文編號(hào)：3197547