為了解決大跨徑框架橋頂進(jìn)施工過程中傳統(tǒng)線路加固方法存在的施工難度大、工期長、行車干擾大等問題,提出了一種由縱梁、鋼枕梁、橫抬梁等組成的連續(xù)鋼便梁加固體系,其具有結(jié)構(gòu)整體性好、穩(wěn)定性強(qiáng)、線路縱向更平順等優(yōu)點(diǎn)。通過對不同線路條件下框架橋的頂進(jìn)過程進(jìn)行分析,總結(jié)出4種不利工況并建立有限元模型對連續(xù)鋼便梁加固體系進(jìn)行檢算。結(jié)果表明,連續(xù)鋼便梁加固體系各構(gòu)件自重較輕、組裝簡便快捷,具有快速安拆、重復(fù)使用的功能,可以連續(xù)接長,使用范圍廣,特別適用于大跨徑框架橋頂進(jìn)施工,具有良好的推廣應(yīng)用價值。 

【文章來源】：鐵道建筑. 2020,60(11)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
1 連續(xù)鋼便梁加固體系
    1.1 設(shè)計原理
    1.2 技術(shù)條件
2 主要構(gòu)件和連接方式
    2.1 主要構(gòu)件
    2.2 連接方式
3 受力分析
    3.1 計算荷載
    3.2 荷載組合
    3.3 計算模型及參數(shù)
    3.4 工況分析
    3.5 各構(gòu)件檢算分析
        3.5.1 強(qiáng)度
        3.5.2 撓度
        3.5.3 穩(wěn)定性
    3.6 連接驗算
        3.6.1 縱梁拼接驗算
        3.6.2 枕梁與縱梁連接驗算
4 主要施工步驟及注意事項
    4.1 主要施工步驟
    4.2 注意事項
5 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]鐵路既有線新型加固方法——橫承式便梁法方案研究[J]. 徐洪權(quán),王礪文,夏寧.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計. 2019(08)
[2]下穿膠濟(jì)鐵路施工連續(xù)便梁整體受力分析方法[J]. 宋莎嘉,李永樂,任森,張明金.  鐵道建筑. 2017(04)
[3]小線間距條件下D型便梁改造與有限元分析[J]. 李昊.  城市道橋與防洪. 2016(12)
[4]框架橋頂進(jìn)中DH組合型線路加固法設(shè)計[J]. 趙冠剛,張武,李偉.  鐵道建筑. 2014(02)
[5]連續(xù)工字鋼便梁在既有線防護(hù)設(shè)計中的應(yīng)用[J]. 龔愛軍.  鐵道勘察. 2013(06)
[6]框架橋頂進(jìn)中D24m施工便梁的改進(jìn)應(yīng)用[J]. 毛坤海,龔宏華.  鐵道建筑. 2011(08)
[7]縱橫梁線路加固體系空間結(jié)構(gòu)受力分析[J]. 丁永平,王延波,曲衍賓.  鐵道工程學(xué)報. 2009(09)



本文編號：3191869