發(fā)布時間：2021-05-17 10:06

　　集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是推進(jìn)港口區(qū)域化發(fā)展的重要方式,也是提升港口競爭力重要途徑之一。近年來,隨著港口區(qū)域化進(jìn)程加速,鄰近港口重疊腹地的范圍不斷增加,使港口間競爭日益加劇,具有重疊腹地的港口將在相互博弈中不斷發(fā)展。因此,如何在多方博弈環(huán)境下進(jìn)行規(guī)劃決策已成為港口企業(yè)面臨的關(guān)鍵問題。在港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)過程中,港口企業(yè)利用鐵路遠(yuǎn)距離運(yùn)輸成本低、環(huán)境影響小的特點(diǎn),積極發(fā)展鐵路集疏運(yùn)和規(guī)劃建設(shè)內(nèi)陸港,以增強(qiáng)對腹地貨物的吸引力,提升企業(yè)的競爭力和盈利能力,除經(jīng)濟(jì)因素之外,還需要充分考慮環(huán)境問題。因此,本論文圍繞港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中所涉及的鐵路引入對港口和貨主的影響、港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局和服務(wù)定價的同步?jīng)Q策,以及港口集疏運(yùn)的節(jié)能減排等關(guān)鍵問題,研究了多方博弈下港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃理論及方法。首先,構(gòu)建了多方博弈下港口和鐵路運(yùn)輸企業(yè)定價策略二階段規(guī)劃模型,研究鐵路引入對港口和貨主影響的問題。以鐵路運(yùn)輸企業(yè)利潤最大化為目標(biāo),構(gòu)建鐵路運(yùn)輸企業(yè)的邊際利潤優(yōu)化模型（第一階段模型）;以港口企業(yè)利潤最大化為目標(biāo),基于雙寡頭空間博弈,構(gòu)建考慮多種集疏運(yùn)方式的港口企業(yè)定價策略博弈模型（第二階段模型）。基于模型獲得的鐵路運(yùn)輸企... 

【文章來源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：135 頁

【學(xué)位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
主要符號表
1 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究綜述
        1.2.1 港口博弈問題的研究
        1.2.2 多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃問題的研究
        1.2.3 港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)問題的研究
        1.2.4 綜述小結(jié)
    1.3 研究內(nèi)容和方法
        1.3.1 主要研究內(nèi)容
        1.3.2 主要研究方法
        1.3.3 主要思路與框架
2 研究的理論基礎(chǔ)
    2.1 博弈理論
    2.2 港口博弈
        2.2.1 港口競爭力
        2.2.2 港口博弈的主要內(nèi)容
        2.2.3 港口博弈的層次
    2.3 港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)
        2.3.1 港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的含義
        2.3.2 港口多式聯(lián)運(yùn)的含義
        2.3.3 港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)
        2.3.4 港口鐵路集疏運(yùn)發(fā)展重點(diǎn)
        2.3.5 內(nèi)陸港的含義及特點(diǎn)
3 多方博弈下鐵路引入對港口和貨主影響研究
    3.1 問題描述
    3.2 多方博弈下港口和鐵路運(yùn)輸企業(yè)定價策略二階段規(guī)劃模型
        3.2.1 基本假設(shè)
        3.2.2 效用函數(shù)
        3.2.3 模型一——港口均未引入鐵路
        3.2.4 模型二——單一港口引入鐵路
        3.2.5 模型三——兩個港口均引入鐵路
    3.3 鐵路引入對港口和貨主的影響分析
        3.3.1 單一港口引入鐵路對港口和貨主的影響分析
        3.3.2 兩個港口均引入鐵路對港口和貨主的影響分析
    3.4 拓展分析
        3.4.1 鐵路運(yùn)輸規(guī)模效應(yīng)的影響分析
        3.4.2 考慮港口與鐵路集疏運(yùn)協(xié)同發(fā)展的政府政策分析
    3.5 本章小結(jié)
4 多方博弈下港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局與服務(wù)定價策略研究
    4.1 問題描述
    4.2 港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局與服務(wù)定價博弈模型
        4.2.1 基本假設(shè)
        4.2.2 港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局與服務(wù)定價同步?jīng)Q策的博弈模型建立
    4.3 納什均衡求解算法
        4.3.1 純策略納什均衡求解算法
        4.3.2 基于縮減策略集的純策略納什均衡改進(jìn)算法
    4.4 實(shí)例分析
        4.4.1 模型輸入
        4.4.2 港口均衡策略分析
        4.4.3 集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)對港口市場份額影響分析
        4.4.4 集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)對運(yùn)輸方式比例的影響分析
    4.5 本章小結(jié)
5 多方博弈下基于碳排放導(dǎo)向的港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局研究
    5.1 問題描述
    5.2 港口集疏運(yùn)方式碳排放分析
        5.2.1 公路運(yùn)輸碳排放分析
        5.2.2 鐵路運(yùn)輸碳排放分析
        5.2.3 港口和內(nèi)陸港碳排放分析
    5.3 碳排放導(dǎo)向下的港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局博弈模型
        5.3.1 基本假設(shè)
            5.3.2 運(yùn)輸效用函數(shù)
            5.3.3 路徑選擇模型
            5.3.4 碳排放導(dǎo)向下的港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局博弈模型建立
    5.4 近似納什均衡求解算法
    5.5 實(shí)例分析
        5.5.1 模型輸入
        5.5.2 港口均衡策略分析
        5.5.3 港口企業(yè)和貨主環(huán)保意識對港口利潤影響分析
        5.5.4 集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)對貨物腹地運(yùn)輸碳排放影響分析
    5.6 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 論文的主要創(chuàng)新點(diǎn)
    6.3 研究展望
參考文獻(xiàn)
攻讀博士學(xué)位期間科研項目及科研成果
致謝
作者簡介


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]協(xié)同發(fā)展視角下的津冀港口博弈分析[J]. 湯齊,張亞麗.  天津大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版). 2017(04)
[2]不同關(guān)系港口間的博弈[J]. 葉大魯,王磊.  上海海事大學(xué)學(xué)報. 2017(02)
[3]基于博弈模型的港口群內(nèi)競爭合作研究——以黃海地區(qū)為例[J]. 范洋,高田義,喬晗.  系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2015(04)
[4]基于UTAGMS方法的內(nèi)河港口競爭力排序[J]. 段雪妍,余思勤,王效俐,范琛.  上海海事大學(xué)學(xué)報. 2015(01)
[5]基于云模型的國際郵輪港口競爭力評價與比較研究[J]. 吳慧,王道平,張茜,張志東.  中國軟科學(xué). 2015(02)
[6]集裝箱港口競爭力影響因素分析[J]. 張磊.  港口經(jīng)濟(jì). 2015(01)
[7]區(qū)域港口群中競合關(guān)系的博弈研究[J]. 余明珠,山峻.  運(yùn)籌與管理. 2014(05)
[8]港口競爭力研究綜述[J]. 王愛虎,劉曉輝.  華南理工大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版). 2013(01)
[9]港口競爭力評價模型研究[J]. 劉家軍,蔣朝哲.  交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報. 2012(04)
[10]基于Logit模型的集裝箱港區(qū)合作博弈[J]. 董崗.  現(xiàn)代管理科學(xué). 2011(03)

博士論文
[1]區(qū)域港口群的競合關(guān)系網(wǎng)絡(luò)研究[D]. 李珊珊.大連海事大學(xué) 2017
[2]港口綜合競爭力評價模型與方法及其實(shí)證研究[D]. 呂梁.大連海事大學(xué) 2011

碩士論文
[1]寧波—舟山港集裝箱內(nèi)陸集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究[D]. 孫昕.浙江海洋大學(xué) 2017
[2]廣東省集裝箱港口群多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)系統(tǒng)建模與優(yōu)化[D]. 陳海彬.華南理工大學(xué) 2016
[3]共享腹地港口群公路集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)仿真建模與分析[D]. 張子豪.華南理工大學(xué) 2016
[4]�？诟坳懧芳柽\(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究[D]. 吳元圣.成都理工大學(xué) 2015
[5]基于低碳理論的集裝箱港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究[D]. 張蝶.大連海事大學(xué) 2015
[6]基于Hotelling模型的內(nèi)河港口競爭與合作分析[D]. 李婉.華中科技大學(xué) 2015
[7]港口集裝箱集疏運(yùn)系統(tǒng)研究[D]. 房興超.華南理工大學(xué) 2014
[8]低碳視角下集裝箱港口內(nèi)陸集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究[D]. 羅月蕾.大連海事大學(xué) 2014
[9]不確定需求下集裝箱內(nèi)陸集疏運(yùn)系統(tǒng)優(yōu)化研究[D]. 吉莉.大連海事大學(xué) 2014
[10]基于博弈論的港口群內(nèi)競爭研究[D]. 段璐璐.浙江大學(xué) 2014



本文編號：3191575