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考慮參數(shù)隨機(jī)性的肋拱橋套箍加固優(yōu)化設(shè)計(jì)研究

發(fā)布時(shí)間:2021-05-07 19:08
  針對(duì)快速、客觀地確定肋拱橋套箍加固最優(yōu)方案的問題,筆者利用均勻設(shè)計(jì)與功效系數(shù)法原理,考慮影響結(jié)構(gòu)加固效果的混凝土容重、兩側(cè)加固厚度、拱背加固厚度、拱腹加固厚度及混凝土彈性模量等參數(shù)隨機(jī)性,選擇截面承載力富余量作為加固效果評(píng)價(jià)指標(biāo),同時(shí)將多個(gè)響應(yīng)指標(biāo)整合成單個(gè)指標(biāo),并以此求取總功效系數(shù),根據(jù)總功效系數(shù)的判斷得出最優(yōu)的加固方案;同時(shí)結(jié)合響應(yīng)面法,探究了隨機(jī)變量對(duì)于加固效果的敏感性分析。研究結(jié)果表明:各隨機(jī)變量對(duì)于肋拱橋套箍加固效果的敏感性百分比中,拱背及拱腹厚度最為敏感均達(dá)到35%,方案設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)重點(diǎn)考慮;混凝土彈性模量的敏感百分比只有4%,方案設(shè)計(jì)時(shí)可較少考慮。 

【文章來源】:重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2020,39(10)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】:6 頁

【文章目錄】:
0 引言
1 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)
    1.1 均勻設(shè)計(jì)法
    1.2 功效系數(shù)法
2 工程情況與建模
    2.1 工程簡(jiǎn)介
    2.2 有限元模型
3 優(yōu)化設(shè)計(jì)分析
    3.1 加固方案設(shè)計(jì)
    3.2 最優(yōu)方案選擇
    3.3 參數(shù)敏感性分析
4 結(jié)語


【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]鋼筋混凝土箱型肋拱橋加固方法[J]. 鄧榮光,易敬.  公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版). 2018(09)
[2]基于響應(yīng)面法的連續(xù)剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 馮仲仁,楊亞磊,李偉.  中外公路. 2018(03)
[3]基于響應(yīng)面法全液壓濕式驅(qū)動(dòng)橋殼可靠性優(yōu)化[J]. 周軍超,杜子學(xué),王潔,廖映華.  重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2019(03)
[4]均勻設(shè)計(jì)在多目標(biāo)抽樣調(diào)查中的應(yīng)用[J]. 馬金萍,郜珍.  統(tǒng)計(jì)與決策. 2018(05)
[5]增大截面法加固鋼筋混凝土肋拱橋應(yīng)用研究[J]. 韓生仁.  工程技術(shù)研究. 2017(09)
[6]逐級(jí)套箍加固大跨鋼筋混凝土肋拱橋技術(shù)研究[J]. 楊茂,周建庭,仲建華,牛云鋒,張立永.  中外公路. 2015(04)
[7]基于響應(yīng)面法的大跨徑斜拉橋靜力參數(shù)敏感性分析[J]. 劉劍,王達(dá).  公路交通科技. 2015(08)
[8]基于正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)與功效系數(shù)法的斜跨拱橋優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 方詩(shī)圣,王文洋,顧穎,汪俊.  中外公路. 2015(03)
[9]基于響應(yīng)面法的自錨式懸索橋有限元模型修正[J]. 孫全勝,宮劍.  中外公路. 2014(01)
[10]大跨橋梁參數(shù)識(shí)別響應(yīng)面方法中的近似函數(shù)及樣本選取[J]. 周林仁,歐進(jìn)萍.  計(jì)算力學(xué)學(xué)報(bào). 2012(03)

碩士論文
[1]基于粒子群算法大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋優(yōu)化分析[D]. 李劍橋.長(zhǎng)安大學(xué) 2017



本文編號(hào):3173908

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