基于運輸風(fēng)險的鐵路氣體類危險貨物運輸徑路選擇研究
發(fā)布時間:2021-04-27 16:50
隨著鐵路貨運的蓬勃發(fā)展,鐵路危險貨物運輸也踏入了新的發(fā)展階段。如今,各行各業(yè)對安全問題愈加重視,全社會對風(fēng)險管控問題也提出了更高的要求。因此,作為鐵路運輸行業(yè),在運輸危險貨物時,如何將運輸風(fēng)險降至最低,并盡量避免人身和財產(chǎn)的損失,是鐵路運輸部門厄待解決的重要問題。所以,本文針對危險貨物中最容易發(fā)生事故的一類貨物—氣體類危險貨物,對其鐵路運輸過程中的運輸風(fēng)險進(jìn)行分析,并基于運輸風(fēng)險構(gòu)建了運輸徑路選擇模型,最后,通過一個案例對文中的風(fēng)險模型和徑路模型進(jìn)行說明,為氣體類危險貨物鐵路運輸過程中的風(fēng)險分析和徑路選擇提供一定的理論參考。本文的主要研究內(nèi)容如下:(1)首先,本文介紹了危險貨物的定義及鐵路危險貨物的分類,分析了危險貨物鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢和特點,并統(tǒng)計了近30年來我國發(fā)生的鐵路危險貨物運輸事故案例和美國液化氣體罐車泄漏事故的相關(guān)數(shù)據(jù),通過對事故類型的統(tǒng)計分析,發(fā)現(xiàn)凡是造成嚴(yán)重后果的危險貨物事故多數(shù)與危險貨物發(fā)生泄漏有關(guān),而氣體類危險貨物在泄漏事故中占有較高的比重,從而證明了本文研究氣體類危險貨物運輸風(fēng)險的必要性;(2)其次,在研究鐵路氣體類危險貨物運輸風(fēng)險時,引入傳統(tǒng)風(fēng)險理論的分析方法,結(jié)合...
【文章來源】:蘭州交通大學(xué)甘肅省
【文章頁數(shù)】:61 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 研究背景
1.2 研究意義
1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.3.1 危險貨物運輸風(fēng)險研究現(xiàn)狀
1.3.2 危險貨物運輸徑路選擇研究現(xiàn)狀
1.3.3 研究現(xiàn)狀綜述
1.4 技術(shù)路線
2 鐵路危險貨物運輸狀況概述
2.1 危險貨物的定義及分類
2.2 我國危險貨物運輸狀況分析
2.3 鐵路運輸危險貨物的特點
2.4 鐵路危險貨物運輸事故案例分析
2.4.1 鐵路危險貨物事故案例統(tǒng)計
2.4.2 鐵路危險貨物事故類型統(tǒng)計分析
2.4.3 鐵路危險貨物事故原因分析
2.5 本章小結(jié)
3 氣體類危險貨物運輸風(fēng)險模型研究
3.1 危險貨物運輸風(fēng)險分析
3.1.1 危險貨物運輸風(fēng)險度量方法
3.1.2 危險氣體鐵路運輸風(fēng)險分析流程
3.2 危險氣體事故率及泄漏率的確定
3.2.1 鐵路危險氣體運輸泄漏率
3.2.2 鐵路危險氣體運輸事故泄漏率的修正
3.3 危險氣體泄漏事故人口風(fēng)險分析
3.3.1 人口暴露區(qū)域的確定
3.3.2 危險氣體泄漏事故影響人口風(fēng)險模型
3.4 本章小結(jié)
4 鐵路危險氣體運輸徑路選擇優(yōu)化研究
4.1 危險氣體運輸徑路問題概述
4.2 鐵路危險氣體運輸徑路選擇步驟
4.2.1 鐵路危險氣體徑路選擇評價指標(biāo)構(gòu)建原則
4.2.2 鐵路危險氣體運輸徑路選擇評價指標(biāo)
4.3 多目標(biāo)路徑優(yōu)化算法選擇
4.3.1 帶約束條件徑路選擇模型
4.3.2 無約束條件徑路選擇模型
4.3.3 兩種模型的對比
4.4 本章小結(jié)
5 實例分析
5.1 實例背景
5.2 實例概況
5.2.1 備選徑路概況
5.2.2 線路泄漏事故率的確定
5.2.3 影響人口風(fēng)險的確定
5.3 丙烷運輸徑路選擇
5.3.1 徑路評價指標(biāo)選擇
5.3.2 徑路選擇分析
5.4 本章小結(jié)
6 結(jié)論
6.1 本文的主要結(jié)論
6.2 本文的展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間的研究成果
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]考慮風(fēng)險性約束的危險化學(xué)品運輸路徑優(yōu)化研究[J]. 李孟波,胡小建. 物流工程與管理. 2012(11)
[2]多目標(biāo)路徑規(guī)劃問題的算法綜述[J]. 潘斌斌. 重慶工商大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2012(05)
[3]帶模糊預(yù)約時間的車輛路徑問題的多目標(biāo)禁忌搜索算法[J]. 王君,李波. 計算機(jī)集成制造系統(tǒng). 2011(04)
[4]鐵路危險貨物運輸徑路的選擇策略[J]. 王海星,海濤,李振江. 北京交通大學(xué)學(xué)報. 2009(06)
[5]Matlab在危險氣體擴(kuò)散模擬分析中的應(yīng)用[J]. 艾唐偉,徐小賢,王洪. 工業(yè)安全與環(huán)保. 2009(03)
[6]基于多式聯(lián)運的組合優(yōu)化模型及求解方法[J]. 王巍,張小東,辛國棟. 計算機(jī)工程與應(yīng)用. 2009(07)
[7]基于風(fēng)險分析的危險品道路運輸多目標(biāo)Pareto最優(yōu)選線[J]. 任常興,吳宗之,李晉. 中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2008(02)
[8]危險品運輸選線的定量風(fēng)險評價模型[J]. 任常興,吳宗之,劉茂. 中國工程科學(xué). 2007(08)
[9]危險品道路運輸風(fēng)險評價與優(yōu)化選線的研究進(jìn)展[J]. 任常興,吳宗之. 安全與環(huán)境學(xué)報. 2007(03)
[10]基于遺傳算法的多目標(biāo)集裝箱多式聯(lián)運運輸優(yōu)化模型[J]. 楊秋秋,王輝. 物流科技. 2006(12)
碩士論文
[1]基于安全風(fēng)險的鐵路自備車;愤\輸路徑選擇研究[D]. 汪能.北京交通大學(xué) 2017
[2]不確定條件下危險化學(xué)品運輸路徑優(yōu)化研究[D]. 杜皎幔.北京化工大學(xué) 2016
[3]基于風(fēng)險分析的鐵路危險貨物運輸徑路選擇研究[D]. 李鳳緒.北京交通大學(xué) 2015
[4]高斯煙羽模型的改進(jìn)及在;沸孤┦鹿誓M中的應(yīng)用[D]. 李云云.廣州大學(xué) 2013
[5]LPG罐車公路運輸風(fēng)險評價方法及應(yīng)用研究[D]. 莊英偉.首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2004
本文編號:3163819
【文章來源】:蘭州交通大學(xué)甘肅省
【文章頁數(shù)】:61 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 研究背景
1.2 研究意義
1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.3.1 危險貨物運輸風(fēng)險研究現(xiàn)狀
1.3.2 危險貨物運輸徑路選擇研究現(xiàn)狀
1.3.3 研究現(xiàn)狀綜述
1.4 技術(shù)路線
2 鐵路危險貨物運輸狀況概述
2.1 危險貨物的定義及分類
2.2 我國危險貨物運輸狀況分析
2.3 鐵路運輸危險貨物的特點
2.4 鐵路危險貨物運輸事故案例分析
2.4.1 鐵路危險貨物事故案例統(tǒng)計
2.4.2 鐵路危險貨物事故類型統(tǒng)計分析
2.4.3 鐵路危險貨物事故原因分析
2.5 本章小結(jié)
3 氣體類危險貨物運輸風(fēng)險模型研究
3.1 危險貨物運輸風(fēng)險分析
3.1.1 危險貨物運輸風(fēng)險度量方法
3.1.2 危險氣體鐵路運輸風(fēng)險分析流程
3.2 危險氣體事故率及泄漏率的確定
3.2.1 鐵路危險氣體運輸泄漏率
3.2.2 鐵路危險氣體運輸事故泄漏率的修正
3.3 危險氣體泄漏事故人口風(fēng)險分析
3.3.1 人口暴露區(qū)域的確定
3.3.2 危險氣體泄漏事故影響人口風(fēng)險模型
3.4 本章小結(jié)
4 鐵路危險氣體運輸徑路選擇優(yōu)化研究
4.1 危險氣體運輸徑路問題概述
4.2 鐵路危險氣體運輸徑路選擇步驟
4.2.1 鐵路危險氣體徑路選擇評價指標(biāo)構(gòu)建原則
4.2.2 鐵路危險氣體運輸徑路選擇評價指標(biāo)
4.3 多目標(biāo)路徑優(yōu)化算法選擇
4.3.1 帶約束條件徑路選擇模型
4.3.2 無約束條件徑路選擇模型
4.3.3 兩種模型的對比
4.4 本章小結(jié)
5 實例分析
5.1 實例背景
5.2 實例概況
5.2.1 備選徑路概況
5.2.2 線路泄漏事故率的確定
5.2.3 影響人口風(fēng)險的確定
5.3 丙烷運輸徑路選擇
5.3.1 徑路評價指標(biāo)選擇
5.3.2 徑路選擇分析
5.4 本章小結(jié)
6 結(jié)論
6.1 本文的主要結(jié)論
6.2 本文的展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間的研究成果
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]考慮風(fēng)險性約束的危險化學(xué)品運輸路徑優(yōu)化研究[J]. 李孟波,胡小建. 物流工程與管理. 2012(11)
[2]多目標(biāo)路徑規(guī)劃問題的算法綜述[J]. 潘斌斌. 重慶工商大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2012(05)
[3]帶模糊預(yù)約時間的車輛路徑問題的多目標(biāo)禁忌搜索算法[J]. 王君,李波. 計算機(jī)集成制造系統(tǒng). 2011(04)
[4]鐵路危險貨物運輸徑路的選擇策略[J]. 王海星,海濤,李振江. 北京交通大學(xué)學(xué)報. 2009(06)
[5]Matlab在危險氣體擴(kuò)散模擬分析中的應(yīng)用[J]. 艾唐偉,徐小賢,王洪. 工業(yè)安全與環(huán)保. 2009(03)
[6]基于多式聯(lián)運的組合優(yōu)化模型及求解方法[J]. 王巍,張小東,辛國棟. 計算機(jī)工程與應(yīng)用. 2009(07)
[7]基于風(fēng)險分析的危險品道路運輸多目標(biāo)Pareto最優(yōu)選線[J]. 任常興,吳宗之,李晉. 中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2008(02)
[8]危險品運輸選線的定量風(fēng)險評價模型[J]. 任常興,吳宗之,劉茂. 中國工程科學(xué). 2007(08)
[9]危險品道路運輸風(fēng)險評價與優(yōu)化選線的研究進(jìn)展[J]. 任常興,吳宗之. 安全與環(huán)境學(xué)報. 2007(03)
[10]基于遺傳算法的多目標(biāo)集裝箱多式聯(lián)運運輸優(yōu)化模型[J]. 楊秋秋,王輝. 物流科技. 2006(12)
碩士論文
[1]基于安全風(fēng)險的鐵路自備車;愤\輸路徑選擇研究[D]. 汪能.北京交通大學(xué) 2017
[2]不確定條件下危險化學(xué)品運輸路徑優(yōu)化研究[D]. 杜皎幔.北京化工大學(xué) 2016
[3]基于風(fēng)險分析的鐵路危險貨物運輸徑路選擇研究[D]. 李鳳緒.北京交通大學(xué) 2015
[4]高斯煙羽模型的改進(jìn)及在;沸孤┦鹿誓M中的應(yīng)用[D]. 李云云.廣州大學(xué) 2013
[5]LPG罐車公路運輸風(fēng)險評價方法及應(yīng)用研究[D]. 莊英偉.首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2004
本文編號:3163819
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