發(fā)布時(shí)間：2021-04-27 17:14

　　在ATIS用戶和利己用戶組成的交通網(wǎng)絡(luò)中,利己用戶遵循用戶均衡原則選擇出行路徑,其目的是最小化自身出行成本;先進(jìn)出行者信息系統(tǒng)（ATIS）用戶遵循系統(tǒng)最優(yōu)原則選擇出行路徑,其目的是最小化系統(tǒng)總出行成本.本文基于ATIS用戶和利己用戶路徑選擇原則的異質(zhì)性,對(duì)彈性需求下該類混合交通均衡分配的效率損失進(jìn)行探討.構(gòu)建彈性需求下該類混合交通均衡分配的變分不等式模型,界定其效率損失上界.結(jié)果表明,效率損失上界與用戶均衡時(shí)社會(huì)總收益與社會(huì)總剩余之比相關(guān),還與用戶均衡時(shí)路段上ATIS用戶的流量與總流量之比有關(guān). 

【文章來源】：交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2020,20(03)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：6 頁

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3163852