控制裂縫是剛性防水施工的關(guān)鍵與難點(diǎn),為提升寧波地鐵車站混凝土的抗裂性能,建立了基于多因素耦合機(jī)制收縮開裂評(píng)估模型,量化判定影響開裂風(fēng)險(xiǎn)因素大小與規(guī)律,在此基礎(chǔ)上通過(guò)設(shè)計(jì)膨脹歷程,基于水化溫升及分階段補(bǔ)償調(diào)控原理制備抗裂混凝土,并提出抗裂性施工方法,最終形成成套技術(shù)應(yīng)用于實(shí)體結(jié)構(gòu)施工控制開裂風(fēng)險(xiǎn)低于0.7。監(jiān)測(cè)結(jié)果表明:側(cè)墻中心最高溫升23.2℃,平均降溫速率為0.98～1.20℃/d,內(nèi)外溫差小于3.0℃,變形歷程變化平穩(wěn),未出現(xiàn)開裂。 

【文章來(lái)源】：新型建筑材料. 2020,47(09)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【文章目錄】：
0 引言
1 基于多因素耦合機(jī)制開裂風(fēng)險(xiǎn)仿真計(jì)算
    1.1 開裂風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算評(píng)估
    1.2 計(jì)算結(jié)果分析
2 混凝土配合比設(shè)計(jì)、制備與性能研究
    2.1 原材料
    2.2 配合比設(shè)計(jì)
    2.3 熱學(xué)性能
    2.4 體積穩(wěn)定性能
    2.5 工作性、力學(xué)性能及耐久性能
3 混凝土施工關(guān)鍵技術(shù)
    3.1 澆筑質(zhì)量控制
    3.2 拆模、保溫保濕養(yǎng)護(hù)
    3.3 無(wú)線傳輸實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)技術(shù)
4 工程應(yīng)用實(shí)施效果分析
5 結(jié)語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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