伴隨著近幾年我國高速鐵路的飛速發(fā)展,列車的運(yùn)行速度越來越快,列車運(yùn)行的穩(wěn)定性問題也日顯現(xiàn)。因此,對列車運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行安全監(jiān)測,及時(shí)預(yù)測高速列車的運(yùn)行狀態(tài)是確保高速列車安全運(yùn)行的關(guān)鍵因素。列車在運(yùn)行過程中,機(jī)車輪對會繞著其軌道中心線做一邊橫移一邊搖頭的耦合運(yùn)動,即為蛇行運(yùn)動�，F(xiàn)有的蛇行運(yùn)動監(jiān)測方法均通過監(jiān)測某單一位置傳感器的加速度來判斷車輛是否出現(xiàn)蛇行失穩(wěn),僅能監(jiān)測出列車發(fā)生劇烈的大幅蛇行異常。而且,車輛在高速運(yùn)行時(shí)還易出現(xiàn)小幅蛇行運(yùn)動。小幅蛇行可以分為小幅蛇行收斂和小幅蛇行發(fā)散兩種運(yùn)行狀態(tài),小幅蛇行收斂狀態(tài)會慢慢收斂到正常運(yùn)行狀態(tài),而小幅蛇行發(fā)散狀態(tài)則會不斷發(fā)散到大幅蛇行失穩(wěn),進(jìn)而對列車的安全造成巨大威脅。現(xiàn)有的研究鮮有涉及到小幅蛇行演變的兩種狀態(tài),因此迫切需要對小幅蛇行演變的兩種狀態(tài)進(jìn)行特征提取,保障列車的運(yùn)行安全。針對列車在高速運(yùn)行中所產(chǎn)生的小幅蛇行狀態(tài)識別問題,以多個(gè)位置的高速列車橫向加速度信號為研究對象,采用多種非線性信號處理方法,對列車高速行徑中的橫向加速度信號進(jìn)行特征提取,從而及時(shí)識別高速列車的運(yùn)行狀態(tài)。本文的主要工作有:（1）提出了一種基于平均經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解、奇異值分解以及流... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景和意義
    1.2 高速列車轉(zhuǎn)向架蛇行運(yùn)動
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.4 本文結(jié)構(gòu)和主要研究內(nèi)容
第2章 非平穩(wěn)信號特征提取方法
    2.1 小波變換理論
    2.2 EMD理論
    2.3 EEMD理論
    2.4 流形學(xué)習(xí)
    2.5 本章小結(jié)
第3章 基于EEMD和 LTSA的高速列車小幅蛇行特征提取方法
    3.1 奇異值分解
        3.1.1 Hankel矩陣
        3.1.2 奇異值分解
    3.2 試驗(yàn)仿真
    3.3 數(shù)據(jù)采集
    3.4 數(shù)據(jù)預(yù)處理
        3.4.1 帶通濾波
        3.4.2 零均值化
        3.4.3 消除趨勢項(xiàng)
        3.4.4 平滑處理
    3.5 EEMD分解
    3.6 流形學(xué)習(xí)降維
    3.7 最小二乘法支持向量機(jī)
    3.8 本章小結(jié)
第4章 高速列車多位置數(shù)據(jù)融合特征提取
    4.1 高速列車多位置數(shù)據(jù)特征提取框架
    4.2 聯(lián)合近似對角化
        4.2.1 聯(lián)合近似對角化
        4.2.2 非平穩(wěn)環(huán)境下的聯(lián)合近似對角化
    4.3 仿真分析
    4.4 實(shí)測數(shù)據(jù)驗(yàn)證
    4.5 可分性分析
    4.6 LSSVM診斷識別
    4.7 本章小結(jié)
總結(jié)和展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]高速列車轉(zhuǎn)向架蛇行失穩(wěn)的MEEMD-LSSVM預(yù)測模型[J]. 葉運(yùn)廣,寧靜,種傳杰,崔萬里,陳春俊.  鐵道學(xué)報(bào). 2018(01)
[2]EMD-ISOMAP高速列車小幅蛇行異常特征提取[J]. 崔萬里,寧靜,種傳杰,李艷萍,陳春俊.  中國測試. 2016(12)
[3]基于多重分形與SVM的高速列車運(yùn)行狀態(tài)識別方法[J]. 孫永奎,余志斌,金煒東.  西南交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2015(01)
[4]基于EEMD樣本熵的高速列車轉(zhuǎn)向架故障特征提取[J]. 秦娜,金煒東,黃進(jìn),李智敏,劉景波.  西南交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2014(01)
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[6]高速列車運(yùn)動穩(wěn)定性設(shè)計(jì)方法研究[J]. 張衛(wèi)華,李艷,宋冬利.  西南交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2013(01)
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博士論文
[1]鐵道車輛運(yùn)動穩(wěn)定性及分岔類型研究[D]. 董浩.西南交通大學(xué) 2014
[2]基于非線性信號分析的滾動軸承狀態(tài)監(jiān)測診斷研究[D]. 劉永斌.中國科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2011
[3]人臉識別中基于流形學(xué)習(xí)的子空間特征提取方法研究[D]. 李勇周.中南大學(xué) 2009

碩士論文
[1]高鐵車輛安全穩(wěn)定裕度可調(diào)控性研究[D]. 劉文輝.大連交通大學(xué) 2012
[2]基于FPGA的高速列車轉(zhuǎn)向架蛇行失穩(wěn)檢測裝置[D]. 蔡里軍.西南交通大學(xué) 2012
[3]高速車輛動力學(xué)性能評價(jià)方法研究[D]. 賈璐.西南交通大學(xué) 2011



本文編號：3154611