目前,基于可靠度理論的多梁式橋梁安全評估主要集中在結(jié)構(gòu)的構(gòu)件層面,規(guī)范中結(jié)構(gòu)抗力的分布參數(shù)是以單根主梁作為研究對象進(jìn)行統(tǒng)計的,因此,車輛荷載效應(yīng)的計算要考慮實際荷載分布到單根主梁上的大小。尤其是對于多梁式橋梁的安全評估,要準(zhǔn)確計算各根梁所承擔(dān)的最大荷載效應(yīng),就需要獲得可靠的荷載橫向分布系數(shù)。論文以中小跨徑公路橋梁為研究對象,考慮車輛荷載橫向分布位置的隨機性,計算了主梁的彎矩橫向分布系數(shù),獲得了彎矩橫向分布系數(shù)的概率分布和統(tǒng)計參數(shù);然后利用已知的彎矩橫向分布系數(shù)的統(tǒng)計參數(shù)對橋梁構(gòu)件的可靠度進(jìn)行了評估,并與傳統(tǒng)的評估方法進(jìn)行了對比;接下來,分析了超限運輸車輛通過多梁式橋梁時的合理橫向行駛位置,為超限運輸車輛過橋的行駛路線選擇提供了建議;最后分析了車輛荷載在不同橫向位置作用下對橋梁運營安全的影響。論文取得的主要研究成果如下:（1）將車輛荷載橫向位置的隨機性考慮到荷載橫向分布系數(shù)的研究中,對荷載橫向分布系數(shù)的概率分布及統(tǒng)計參數(shù)進(jìn)行了分析。以混凝土簡支梁橋為例,利用有限元分析方法計算了車輛在不同橫向位置加載時的彎矩橫向分布系數(shù),并與車輛荷載的橫向位置分布一一對應(yīng)得到彎矩橫向分布系數(shù)的概率分布。計... 

【文章來源】：湖南大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：146 頁

【學(xué)位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景和意義
    1.2 研究現(xiàn)狀及不足
        1.2.1 橋梁安全評估的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 超限運輸車輛運營管理研究現(xiàn)狀
        1.2.3 已有研究存在的不足
    1.3 論文的研究目標(biāo)和主要內(nèi)容
        1.3.1 研究目標(biāo)
        1.3.2 主要內(nèi)容
第2章 梁橋荷載橫向分布理論及影響參數(shù)分析
    2.1 概述
    2.2 荷載橫向分布系數(shù)的定義
        2.2.1 荷載橫向分布的基本概念
        2.2.2 美國規(guī)范（ AASHTO）的定義
        2.2.3 加拿大規(guī)范（ CHBDC）的定義
        2.2.4 英國規(guī)范的定義
    2.3 梁橋荷載橫向分布系數(shù)的計算方法
        2.3.1 理論計算法
        2.3.2 有限元分析法
    2.4 荷載橫向分布系數(shù)的主要影響因素
        2.4.1 橋梁孔數(shù)
        2.4.2 斜交角
        2.4.3 次要構(gòu)件的影響
        2.4.4 邊界條件
        2.4.5 車輛荷載
    2.5 考慮結(jié)構(gòu)非線性的荷載橫向分布
    2.6 本章小結(jié)
第3章 荷載橫向分布系數(shù)的概率分布及統(tǒng)計參數(shù)
    3.1 概述
    3.2 車輛荷載橫向行駛位置的隨機性
        3.2.1 車輛荷載橫向行駛位置的采集方法
        3.2.2 車輛荷載橫向位置的概率分布
    3.3 橋梁形式的選擇
    3.4 考慮車輛橫向位置隨機性的彎矩橫向分布系數(shù)
        3.4.1 有限元模型校驗
        3.4.2 荷載橫向分布系數(shù)的計算
        3.4.3 荷載橫向分布系數(shù)的概率分布
    3.5 荷載橫向分布系數(shù)的分布檢驗
    3.6 本章小結(jié)
第4章 考慮車輛橫向位置隨機性的橋梁可靠度評估
    4.1 概述
    4.2 可靠度分析的基本原理
        4.2.1 結(jié)構(gòu)可靠度的基本概念
        4.2.2 可靠度指標(biāo)
    4.3 基于可靠度理論的橋梁安全評估
        4.3.1 研究對象
        4.3.2 受力最不利主梁的確定
        4.3.3 橋梁構(gòu)件可靠度評估
        4.3.4 計算結(jié)果分析
    4.4 本章小結(jié)
第5章 超限運輸車輛過橋的合理橫向位置分析
    5.1 概述
    5.2 橋梁形式的選擇
    5.3 超限運輸車輛模型的選擇
    5.4 超限運輸車輛過橋時合理橫向位置的確定
        5.4.1 有限元模型的建立
        5.4.2 車輛加載位置的確定
        5.4.3 兩種典型加載工況的響應(yīng)對比
    5.5 影響參數(shù)分析
        5.5.1 主梁根數(shù)的影響
        5.5.2 中橫隔板的影響
        5.5.3 混凝土防撞護(hù)欄的影響
        5.5.4 主梁連接方式的影響
        5.5.5 主梁截面形式的影響
        5.5.6 支座約束條件的影響
    5.6 本章小結(jié)
第6章 車輛橫向加載位置對橋梁運營安全的影響分析
    6.1 概述
    6.2 有限元模型的建模原則
    6.3 材料的本構(gòu)關(guān)系
        6.3.1 混凝土材料的本構(gòu)關(guān)系
        6.3.2 鋼筋材料的本構(gòu)關(guān)系
        6.3.3 材料的破壞準(zhǔn)則
    6.4 有限元模型建立
    6.5 加載車輛模型
    6.6 計算結(jié)果分析
        6.6.1 材料非線性對兩種典型加載工況之間響應(yīng)差異的影響
        6.6.2 加載位置對橋梁正常使用性能的影響
        6.6.3 加載位置對橋梁極限承載力的影響
    6.7 本章小結(jié)
第7章 結(jié)論和展望
    7.1 結(jié)論
    7.2 展望
參考文獻(xiàn)
附錄A（攻讀學(xué)位期間發(fā)表的論文）
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]基于監(jiān)測數(shù)據(jù)的橋梁安全狀況評估研究[D]. 徐文勝.華中科技大學(xué) 2013
[2]既有預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋承載能力實橋試驗及分析研究[D]. 徐文平.東南大學(xué) 2006
[3]文暉大橋健康監(jiān)測與評估管理系統(tǒng)主要問題研究[D]. 宋雨.浙江大學(xué) 2003



本文編號：3153241