為解決公路橋梁結(jié)構(gòu)在隨機運營荷載作用下安全狀態(tài)評價難以量化的問題,提出基于實際影響線確定其性能狀態(tài)的評價方法。首先,明確橋梁結(jié)構(gòu)在車輛多軸力與單軸力荷載作用效應之間的數(shù)學模型基礎(chǔ)上,采用萊文貝格-馬夸特（LM）算法建立識別實際影響線的優(yōu)化分析模型,并通過算例對模型進行理論驗證;然后,根據(jù)行業(yè)技術(shù)標準規(guī)定,確定運營荷載下橋梁安全狀態(tài)劃分方式及具體的評價指標;最后,以公路預應力連續(xù)梁橋為對象,用所提出的方法進行實際影響線識別及安全狀態(tài)評價。結(jié)果表明:以識別的影響線為依據(jù)計算的重車作用效應與加載實測結(jié)果偏差低于5%,可通過運營荷載的作用效應幅值快速進行安全狀態(tài)評價。 

【文章來源】：中國安全科學學報. 2020,30(07)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 橋梁實際影響線測試識別方法
    1.1 實際影響線識別方法
    1.2 影響線識別方法數(shù)值驗證
2 橋梁安全狀態(tài)評價分級及指標
3 工程應用
    3.1 橋梁概況
    3.2 車輛載位和效應同步測試試驗結(jié)果
    3.3 影響線識別結(jié)果及驗證
    3.4 基于識別影響線的運營荷載下安全狀態(tài)評價
4 結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3147316