為解決公路橋梁結(jié)構(gòu)在隨機(jī)運(yùn)營(yíng)荷載作用下安全狀態(tài)評(píng)價(jià)難以量化的問(wèn)題,提出基于實(shí)際影響線確定其性能狀態(tài)的評(píng)價(jià)方法。首先,明確橋梁結(jié)構(gòu)在車輛多軸力與單軸力荷載作用效應(yīng)之間的數(shù)學(xué)模型基礎(chǔ)上,采用萊文貝格-馬夸特（LM）算法建立識(shí)別實(shí)際影響線的優(yōu)化分析模型,并通過(guò)算例對(duì)模型進(jìn)行理論驗(yàn)證;然后,根據(jù)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,確定運(yùn)營(yíng)荷載下橋梁安全狀態(tài)劃分方式及具體的評(píng)價(jià)指標(biāo);最后,以公路預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋?yàn)閷?duì)象,用所提出的方法進(jìn)行實(shí)際影響線識(shí)別及安全狀態(tài)評(píng)價(jià)。結(jié)果表明:以識(shí)別的影響線為依據(jù)計(jì)算的重車作用效應(yīng)與加載實(shí)測(cè)結(jié)果偏差低于5%,可通過(guò)運(yùn)營(yíng)荷載的作用效應(yīng)幅值快速進(jìn)行安全狀態(tài)評(píng)價(jià)。 

【文章來(lái)源】：中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào). 2020,30(07)北大核心CSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【文章目錄】：
0 引言
1 橋梁實(shí)際影響線測(cè)試識(shí)別方法
    1.1 實(shí)際影響線識(shí)別方法
    1.2 影響線識(shí)別方法數(shù)值驗(yàn)證
2 橋梁安全狀態(tài)評(píng)價(jià)分級(jí)及指標(biāo)
3 工程應(yīng)用
    3.1 橋梁概況
    3.2 車輛載位和效應(yīng)同步測(cè)試試驗(yàn)結(jié)果
    3.3 影響線識(shí)別結(jié)果及驗(yàn)證
    3.4 基于識(shí)別影響線的運(yùn)營(yíng)荷載下安全狀態(tài)評(píng)價(jià)
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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