隨著我國經濟的高速發(fā)展,機動車保有量與日俱增,城市交通擁堵、交通安全問題和隨之而來的環(huán)境污染日益加重。近些年來,由于計算機技術、網絡通信技術、數(shù)據(jù)處理技術等的迅速發(fā)展,車聯(lián)網技術的應用可以使車輛輕松獲取周圍車輛的速度、位置、加速度等運行狀態(tài)信息,這使得車車之間、車路之間的感知模式發(fā)生變化,也為提高交通流運行效率和增強交通流穩(wěn)定性提供了新的思路。本文以現(xiàn)有的跟馳模型與換道模型為基礎,構建了車聯(lián)網環(huán)境下的基于多車信息的車輛跟馳模型與換道模型,并對模型的穩(wěn)定性進行了分析,最后通過仿真與實測數(shù)據(jù)進行了對比驗證。本文具體研究工作如下:（1）介紹了車輛跟馳模型、車輛換道模型和車聯(lián)網環(huán)境的國內外研究現(xiàn)狀,并對跟馳模型與換道模型的現(xiàn)有研究成果進行了分析。在此基礎上,基于傳統(tǒng)的FVD以及BLVD模型,結合車聯(lián)網系統(tǒng)中車輛可以準確感知前后多車速度位置行駛信息的特點,構建了基于前后多車信息的車輛跟馳模型與換道模型,提高車聯(lián)網環(huán)境下交通流的穩(wěn)定性以及通行效率。（2）通過對BLMAVD模型進行穩(wěn)定性分析,繪制出BLMAVD模型的穩(wěn)定型曲線,并與FVD、BLVD模型的穩(wěn)定性曲線進行對比分析,得出結論,BLMAVD... 

【文章來源】：吉林大學吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

強制換道行為典型情況示意圖

圖 3.1 多車跟馳示意圖基本假設：1、路段上共有車輛 N 輛，n 車跟隨 n+1 車行駛；2、在 t 時刻車輛速度為 ( )，當 n 車受到擾動時，跟馳車輛的運動狀態(tài)也會根

圖 3.2 三種模型臨界穩(wěn)定曲線所示，各跟馳模型的臨界穩(wěn)定曲線將相圖分為兩個區(qū)域域。臨界穩(wěn)定曲線上方的區(qū)域為該模型的穩(wěn)定區(qū)域，臨為該模型的不穩(wěn)定區(qū)域。在模型的穩(wěn)定區(qū)域內，交通流

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]高速公路系統(tǒng)的仿真模型及其應用研究[D]. 杜曉暉.北京工業(yè)大學 2003
[2]道路交織區(qū)仿真模型研究[D]. 鄭弘.北京工業(yè)大學 2001



本文編號：3144867