高溫穩(wěn)定性是瀝青混凝土的路用性能之一,為了更好地在公路路面工程中應(yīng)用Supave-13、SMA-13和AC-13C三種類型瀝青混合料,減少高溫穩(wěn)定性不足造成的瀝青混凝土路面變形破壞。分別對(duì)Supave-13、AC-13C和SMA-13三種瀝青混合料進(jìn)行了動(dòng)穩(wěn)定度試驗(yàn)、單軸蠕變?cè)囼?yàn)、回彈模量和抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),結(jié)果發(fā)現(xiàn):在0.7 MPa荷載條件下Supave-13的動(dòng)穩(wěn)定度最大;在1.05 MPa荷載條件下Supave-13的動(dòng)穩(wěn)定度最小;Supave-13混合料的勁度模量明顯大于其他兩種;Supave-13、AC-13C的抗壓回彈模量相當(dāng),均大于SMA-13;Supave-13的抗壓強(qiáng)度明顯較AC-13C、SMA-13的抗壓強(qiáng)度大;AC-13C、SMA-13的抗壓強(qiáng)度相當(dāng)。綜合比較分析認(rèn)為,Supave-13的高溫穩(wěn)定性比其他兩種瀝青混合料強(qiáng)。 

【文章來(lái)源】：材料導(dǎo)報(bào). 2020,34(22)北大核心EICSCD

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【部分圖文】：

不同溫度下Supave-13、AC-13C、SMA-13的動(dòng)穩(wěn)定度(電子版為彩圖)

瀝青路面出現(xiàn)車轍與瀝青混合料的粘性蠕變流動(dòng)有關(guān)。蠕變?cè)囼?yàn)可以分析瀝青混合料發(fā)生蠕變破壞的過(guò)程,在試驗(yàn)過(guò)程中記錄瀝青混合料的應(yīng)力和應(yīng)變。蠕變曲線就是瀝青混合料在單軸蠕變壓縮過(guò)程中應(yīng)力與應(yīng)變關(guān)系曲線,反映了瀝青混合料的粘彈性特性,其中蠕變勁度可以表征瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性,其值越大,混合料的高溫穩(wěn)定性越好。單軸靜載蠕變是對(duì)圓柱形試件在軸向施加瞬時(shí)荷載,并保持這一荷載大小不變,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間再卸載,使試件的變形得到部分恢復(fù),由此得到蠕變曲線來(lái)評(píng)價(jià)瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性。對(duì)三種瀝青混合料進(jìn)行蠕變?cè)囼?yàn),試驗(yàn)荷載為0.1 MPa,試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)圖2。從圖2可以看出,Supave-13混合料的勁度模量明顯大于其他兩種,因此其高穩(wěn)定性優(yōu)于其他兩種混合料,SMA-13其次,AC-13C最差。

回彈模量是指路基、路面及筑路材料在荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力與其相應(yīng)的回彈應(yīng)變的比值。土基回彈模量表示土基在彈性變形階段內(nèi),在垂直荷載作用下抵抗豎向變形的能力。如果垂直荷載為定值,土基回彈模量值愈大,則產(chǎn)生的垂直位移就愈小,如果豎向位移是定值,回彈模量值愈大,則土基承受外荷載作用的能力就愈大,因此,路面設(shè)計(jì)中采用回彈模量作為土基抗壓強(qiáng)度的指標(biāo)。根據(jù)大量調(diào)研發(fā)現(xiàn),在高溫條件下,材料的回彈模量也是表征材料抵抗高溫變形的重要參數(shù)之一�；貜椖Ａ吭囼�(yàn)是對(duì)試樣施加間歇式的正弦或梯形波應(yīng)力,進(jìn)行壓縮(圓柱體試樣)、彎曲(小梁試樣)或間接拉伸(圓柱體試樣、徑向加載),得到回彈模量。主要的試驗(yàn)有抗壓回彈模量試驗(yàn)、間接拉伸回彈模量試驗(yàn)等,本研究中采用的是抗壓回彈模量試驗(yàn),結(jié)果見(jiàn)圖3。由圖3可以看出:Supave-13、AC-13C的抗壓回彈模量相當(dāng),均大于SMA-13;Supave-13的回彈模量與溫度的關(guān)系曲線呈上拋物線,即回彈模量隨溫度升高而增大,后隨溫度升高而減小;AC-13C的回彈模量與溫度的關(guān)系曲線呈下拋物線,即回彈模量隨溫度升高而變小,接著隨溫度升高而增大;SMA-13的回彈模量隨溫度的升高而變小。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]瀝青混合料高溫穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法研究[D]. 易斌.蘇州科技大學(xué) 2019
[2]上面層瀝青混合料抗車轍性能的研究[D]. 趙海濱.東南大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3135952