隨著技術(shù)的進(jìn)步、環(huán)保的要求以及未來(lái)可以預(yù)見(jiàn)的化石燃料的短缺,電動(dòng)汽車行業(yè)正在逐漸興起。由于經(jīng)濟(jì)和環(huán)境方面的原因,電動(dòng)汽車將會(huì)對(duì)世界汽車市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響,但是電動(dòng)汽車想要逐步取代內(nèi)燃汽車,還需要電網(wǎng)和多種能源補(bǔ)給方式的大力發(fā)展和支持才能取得實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。本文介紹電動(dòng)汽車、電動(dòng)汽車充換電站及電動(dòng)汽車充電機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀,主要從不同類型充電機(jī)充電過(guò)程產(chǎn)生的諧波和無(wú)序充電兩個(gè)方面,分析研究了電動(dòng)汽車充電對(duì)電力系統(tǒng)的影響,并且根據(jù)這兩個(gè)問(wèn)題分別研究了相應(yīng)的解決方法和措施,提高電網(wǎng)的電能質(zhì)量,減小電動(dòng)汽車充換電站工作過(guò)程中產(chǎn)生的大量諧波。具體內(nèi)容分為以下兩個(gè)部分:首先對(duì)電動(dòng)汽車充換電站中,技術(shù)比較成熟、可以實(shí)際應(yīng)用的三種充電機(jī)進(jìn)行諧波特性分析,其中包括以下三種充電機(jī):三相橋式不控整流充電機(jī)、十二脈波整流充電機(jī)及脈寬調(diào)制整流充電機(jī),本文對(duì)三類充電機(jī)分別進(jìn)行諧波特性分析,將不同類型充電機(jī)組合接入電動(dòng)汽車充換電站進(jìn)行仿真分析,根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果,提出一種合理的電動(dòng)汽車充換電站配置模式,實(shí)現(xiàn)充換電站產(chǎn)生的諧波含量最少。其次,針對(duì)電動(dòng)汽車充電時(shí)各不相同的電量狀態(tài),采用蒙特卡洛方法建立了電動(dòng)汽車的充電負(fù)荷模型,以電網(wǎng)的... 

【文章來(lái)源】：東北石油大學(xué)黑龍江省

【文章頁(yè)數(shù)】：64 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
創(chuàng)新點(diǎn)摘要
第一章 緒論
    1.1 選題背景及意義
    1.2 電動(dòng)汽車和充換電站及充電機(jī)的研究現(xiàn)狀及發(fā)展
        1.2.1 電動(dòng)汽車的研究現(xiàn)狀及發(fā)展
        1.2.2 充換電站的研究現(xiàn)狀及發(fā)展
        1.2.3 充電機(jī)的研究現(xiàn)狀及發(fā)展
        1.2.4 充換電站的諧波分析研究現(xiàn)狀及發(fā)展
    1.3 本文研究?jī)?nèi)容
第二章 電動(dòng)汽車充換電站中存在的諧波問(wèn)題及分析
    2.1 電動(dòng)汽車的應(yīng)用
    2.2 電動(dòng)汽車的充電方式
    2.3 充換電站對(duì)電力系統(tǒng)的影響分析
        2.3.1 電動(dòng)汽車充換電站系統(tǒng)組成
        2.3.2 整流裝置對(duì)電力系統(tǒng)的影響
    2.4 非正弦電路的諧波與功率因數(shù)分析
        2.4.1 六脈沖整流充電機(jī)的諧波特性分析
        2.4.2 十二脈沖整流充電機(jī)的諧波特性分析
        2.4.3 脈寬調(diào)制整流充電機(jī)的諧波特性分析
    2.5 本章小結(jié)
第三章 不同類型充電機(jī)的諧波仿真分析
    3.1 充電機(jī)等效模型的建立
        3.1.1 充電機(jī)理論分析
        3.1.2 等效模型的建立
        3.1.3 仿真軟件的選擇
    3.2 六脈沖整流充電機(jī)模型的建立
        3.2.1 六脈沖整流充電機(jī)仿真模型
        3.2.2 六脈沖整流充電機(jī)仿真結(jié)果
    3.3 十二脈沖整流充電機(jī)模型的建立
        3.3.1 十二脈沖整流充電機(jī)仿真模型
        3.3.2 十二脈沖整流充電機(jī)仿真結(jié)果
    3.4 脈寬調(diào)制整流充電機(jī)模型的建立
        3.4.1 脈寬調(diào)制整流充電機(jī)主電路仿真模型
        3.4.2 脈寬調(diào)制整流充電機(jī)控制電路仿真模型
        3.4.3 脈寬調(diào)制整流充電機(jī)仿真結(jié)果
    3.5 本章小結(jié)
第四章 基于仿真建模的不同類型充電機(jī)組合接入系統(tǒng)諧波分析
    4.1 電動(dòng)汽車充換電站模型的建立
    4.2 諧波疊加抵消原理
    4.3 不同類型充電機(jī)組合接入系統(tǒng)
        4.3.1 六脈沖不控整流與十二脈波整流充電機(jī)混合接入系統(tǒng)
        4.3.2 六脈沖不控整流與脈寬調(diào)制整流充電機(jī)混合接入系統(tǒng)
        4.3.3 三種充電機(jī)組合接入系統(tǒng)
    4.4 本章小結(jié)
第五章 基于電動(dòng)汽車有序充電的充換電站諧波特性研究
    5.1 電動(dòng)汽車充電負(fù)荷的計(jì)算研究
        5.1.1 蒙特卡洛方法
        5.1.2 電動(dòng)汽車充電負(fù)荷計(jì)算模型
        5.1.3 基于蒙特卡洛模擬的充電負(fù)荷計(jì)算方法
    5.2 考慮電網(wǎng)諧波限值和等效負(fù)荷曲線方差的有序充電諧波特性研究
        5.2.1 最優(yōu)化模型
        5.2.2 人工蜂群算法
        5.2.3 算法方案
        5.2.4 仿真結(jié)果分析
    5.3 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
發(fā)表文章目錄
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[9]六輪獨(dú)立電驅(qū)動(dòng)地面無(wú)人平臺(tái)能量管理策略研究[D]. 謝強(qiáng).北京交通大學(xué) 2014
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本文編號(hào)：3134085