近年來,隨著“一帶一路”國家戰(zhàn)略的提出,不僅使得“一帶一路”沿線國家和地區(qū)經(jīng)濟獲得了前所未有的發(fā)展,也極大地推動了科學(xué)技術(shù)的發(fā)展。2016年科技部列出先進軌道交通專項“時速400km可變軌距高速列車”的國家重點研發(fā)項目,其子課題“變結(jié)構(gòu)走行系統(tǒng)列車關(guān)鍵技術(shù)研究”（項目編號:2016YFB1200501）中提出了600mm和1067mm軌距之間變換的窄軌變軌距動車組轉(zhuǎn)向架的研發(fā)任務(wù)。我國目前鮮有在窄軌變軌距轉(zhuǎn)向架方面的研究經(jīng)驗,開發(fā)和研究窄軌變軌距轉(zhuǎn)向架有助于填補我國窄軌變軌距轉(zhuǎn)向架的技術(shù)空白,提升我國變軌距技術(shù)實力,具有較強的理論意義和工程實用價值。本論文結(jié)合項目相關(guān)指標,進行了600/1067mm變軌距動力轉(zhuǎn)向架的方案設(shè)計,并提出一套完整且具有一定工程實踐性的600/1067mm變軌距動力轉(zhuǎn)向架的方案。隨后建立了該變結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架的整車動力學(xué)模型,并利用SIMPACK進行了動力學(xué)仿真,對該變軌距轉(zhuǎn)向架的關(guān)鍵懸掛參數(shù)進行了優(yōu)化,并根據(jù)優(yōu)化結(jié)果對車輛的動力學(xué)性能進行了預(yù)測。論文在以下幾個方面進行了具體研究:論文首先對目前國內(nèi)外變軌距轉(zhuǎn)向架的發(fā)展及運營現(xiàn)狀、600mm及1067mm軌距線路和車... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：91 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 課題背景
    1.2 國內(nèi)外變軌距轉(zhuǎn)向架及地面變軌設(shè)施現(xiàn)狀
        1.2.1 國外變軌距轉(zhuǎn)向架發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)變軌距轉(zhuǎn)向架發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.3 國內(nèi)外地面變軌設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀
    1.3 600 mm和1067mm軌距車輛及線路現(xiàn)狀
        1.3.1 600 mm軌距車輛及線路現(xiàn)狀
        1.3.2 1067 mm軌距車輛及線路現(xiàn)狀
    1.4 本文主要工作
第2章 600/1067mm變軌距動車組轉(zhuǎn)向架方案設(shè)計
    2.1 轉(zhuǎn)向架設(shè)計技術(shù)路線
        2.1.1 設(shè)計指標
        2.1.2 線路及限界條件確定
    2.2 轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵結(jié)構(gòu)選型分析
        2.2.1 轉(zhuǎn)向架變軌模式選型
        2.2.2 鎖緊方案選型
        2.2.3 側(cè)架及枕梁結(jié)構(gòu)選型
        2.2.4 牽引裝置選型
        2.2.5 驅(qū)動制動裝置選型
    2.3 轉(zhuǎn)向架總體方案介紹
        2.3.1 車輪和軸箱裝置
        2.3.2 側(cè)架組件
        2.3.3 枕梁組件
        2.3.4 懸掛裝置
        2.3.5 牽引裝置
        2.3.6 電機裝置
        2.3.7 制動裝置
        2.3.8 限界校核
    2.4 本章小結(jié)
第3章 地面變軌距裝置方案設(shè)計
    3.1 設(shè)計基本思想
    3.2 方案設(shè)計
    3.3 工作原理
    3.4 本章小結(jié)
第4章 車輛動力學(xué)建模及動力學(xué)性能評定指標
    4.1 結(jié)構(gòu)分析及動力學(xué)建模
        4.1.1 主要技術(shù)參數(shù)
        4.1.2 模型分析
        4.1.3 模型建立
    4.2 動力學(xué)性能評價指標
        4.2.1 運行平穩(wěn)性
        4.2.2 脫軌系數(shù)
        4.2.3 輪軌/輪軸橫向力
    4.3 軌道激擾
    4.4 本章小結(jié)
第5章 參數(shù)優(yōu)化及動力學(xué)性能預(yù)測
    5.1 轉(zhuǎn)向架懸掛參數(shù)優(yōu)化
        5.1.1 二系懸掛橫向剛度
        5.1.2 二系懸掛垂向阻尼系數(shù)
        5.1.3 二系懸掛橫向阻尼系數(shù)
        5.1.4 橡膠彈簧垂向剛度
        5.1.5 抗側(cè)滾扭桿剛度
        5.1.6 牽引剛度
        5.1.7 懸掛參數(shù)優(yōu)化結(jié)果
    5.2 車輛動力學(xué)性能預(yù)測
        5.2.1 直線運行性能預(yù)測
        5.2.2 曲線通過性能預(yù)測
    5.3 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
致謝
參考文獻
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及參與科研項目



本文編號：3134381