基于甬江特大鐵路斜拉橋工程,運(yùn)用Fortran語(yǔ)言對(duì)Ansys有限元軟件進(jìn)行二次開發(fā),數(shù)值模擬出核心混凝土的收縮徐變作用,并在此基礎(chǔ)上深入研究收縮徐變對(duì)鋼混結(jié)合段應(yīng)力分布規(guī)律和傳力機(jī)制的影響;提出了承壓板傳力率、鋼混結(jié)合段傳力斜率、鋼混結(jié)合段傳力不均勻度等衡量鋼混結(jié)合段傳力性能的指標(biāo),并評(píng)價(jià)了收縮徐變對(duì)鋼混結(jié)合段受力行為的影響。研究結(jié)果表明:考慮混凝土收縮后鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)力增大1倍,混凝土應(yīng)力減小1/2;考慮3年徐變后,鋼殼體應(yīng)力為瞬時(shí)應(yīng)力的1.9～2.47倍,混凝土應(yīng)力為瞬時(shí)應(yīng)力的0.13倍;收縮、徐變作用均改變了鋼混結(jié)合段的傳力模式,考慮收縮、徐變后傳力不均勻度分別增加了0.13、0.44,鋼混結(jié)合段端部剪力連接件剪力最大增長(zhǎng)幅度分別為75%、150%。 

【文章來(lái)源】：鐵道學(xué)報(bào). 2020,42(07)北大核心EICSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【部分圖文】：

混凝土及鋼殼體軸力分擔(dān)

徐變過(guò)程應(yīng)力時(shí)刻增量示意

有限元模型

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]大跨度鐵路鋼箱梁混合斜拉橋鋼混結(jié)合段模型試驗(yàn)研究[J]. 姚亞?wèn)|,楊永清,劉振標(biāo),施洲,蒲黔輝.  鐵道學(xué)報(bào). 2015(03)
[2]鐵路箱形混合梁斜拉橋鋼-混結(jié)合段有限元分析[J]. 姚亞?wèn)|,楊永清,劉振標(biāo),蒲黔輝,施洲.  橋梁建設(shè). 2015(01)
[3]舟山桃夭門大橋鋼與混凝土結(jié)合段模型試驗(yàn)研究[J]. 陳開利,王戒躁,安群慧.  土木工程學(xué)報(bào). 2006(03)
[4]混合型斜拉橋連接部位的傳力研究[J]. 文武松,汪雙炎,王邦楣.  橋梁建設(shè). 1997(03)

博士論文
[1]有格室前后承壓板式鋼混結(jié)合段靜力行為研究[D]. 姚亞?wèn)|.西南交通大學(xué) 2016

碩士論文
[1]混合梁斜拉橋結(jié)合段剛度匹配的研究[D]. 蔣永紅.湖北工業(yè)大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3131841