在近10年城市軌道交通的飛速發(fā)展中,長距離及超長距離軌道線路較為普遍,沿線客流的空間及時(shí)間分布的不均衡性也顯著增加,多樣化非站站停車的城市交通開行方案的研究開始受到學(xué)者們的重視。同時(shí),隨著科技的進(jìn)步,客流數(shù)據(jù)采集技術(shù)得到了較大發(fā)展,數(shù)據(jù)的應(yīng)用也受到越來越高的重視,列車自動駕駛技術(shù)也變得愈來愈成熟甚至應(yīng)用于實(shí)際,對合理優(yōu)化列車開行方案及方案的實(shí)施提供了有力保障。與站站停的開行方案模式（All-Stop Scheme,ASS）相比,多種非站站停的開行方案策略開始被采用,我們發(fā)現(xiàn)在不具備越行條件的雙向線路中,跨站停是唯一一種適合的開行方案模式,對于國內(nèi)外多數(shù)現(xiàn)有線路具有較強(qiáng)的適用性。由于線路不具備越行條件,傳統(tǒng)的AB站跨站停開行模式下,跨站在給乘客帶來在途旅行時(shí)間節(jié)約同時(shí)很容易造成線路通過能力的下降,為了在充分利用線路通過能力的基礎(chǔ)上,高效的輸送乘客并提高服務(wù)水平,本文提出了一種基于平等跨站選擇權(quán)的列車開行方案模型（Flexible Skip-Stop Scheme,FSSS）,任意列車在服務(wù)沿線各車站時(shí)具有平等的選擇停站或者選擇跨站不停車通過的權(quán)利,達(dá)到優(yōu)化列車運(yùn)行及服務(wù)乘客出行的目的。基... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：104 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

數(shù)據(jù)庫客流記錄舉例可見此ID記錄的長度大于4，于是匹配程序條轉(zhuǎn)進(jìn)入M3，符合條件T1.2所標(biāo)識

五條軌道交通線上的客流量分布

圖 5-3 各車站乘客進(jìn)站量看出，車站 3 及車站 8 的客流量相比其他車站較大，結(jié)合圖 5-2，發(fā)現(xiàn)這應(yīng)了較大的列車停車時(shí)間。分析可知，此車站應(yīng)為市中心大客流車站或車站

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3131759