本文關(guān)鍵詞：事故車輛乘員約束系統(tǒng)鑒定技術(shù)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：道路交通事故已然成為全球共同面臨的最為嚴重的社會公害,這就對安全系統(tǒng)的可靠性以及準確性提出了更高的要求,乘員約束系統(tǒng)作為汽車被動安全的重要組成部分,備受關(guān)注。汽車安全氣囊作為乘員約束系統(tǒng)的核心部件,其在事故中是否及時引爆以及無事故狀態(tài)下是否該引爆等關(guān)于安全氣囊糾紛的案件不斷增多。由于缺乏事故后安全氣囊檢測標準化程序以及事故善后處理的相關(guān)法律、法規(guī),事故中各方的責(zé)任認定工作很難順利進行,同時司法機關(guān)的介入以及事故賠償問題的訴訟工作亦很難開展�；谝陨显�,關(guān)于安全氣囊部分的事故車輛乘員約束系統(tǒng)的研究迫在眉睫。目前,事故研究分析中計算機仿真技術(shù)得到越來越多的認可,本文利用仿真軟件MADYMO建立事故車輛乘員約束系統(tǒng)模型,對事故過程進行仿真再現(xiàn),在分析總結(jié)事故人數(shù)損傷情況的基礎(chǔ)上結(jié)合事故數(shù)據(jù)提出了關(guān)于事故中安全氣囊糾紛案例的可行性解決辦法,這為事故處理人員快速、高質(zhì)量地進行事故分析、責(zé)任認定提供了科學(xué)依據(jù)。本文的研究工作主要針對基礎(chǔ)理論研究、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析、乘員約束系統(tǒng)建模、試驗仿真以及實例分析四部分進行。在對國內(nèi)外汽車乘員約束系統(tǒng)研究內(nèi)容及現(xiàn)狀進行深入了解基礎(chǔ)上,研究針對正面碰撞情況下乘員約束系統(tǒng)的數(shù)值計算仿真方法以及乘員碰撞損傷機理,統(tǒng)計分析了天津市最近幾年道路交通事故碰撞類型及人員損傷情況,為接下來事故乘員約束系統(tǒng)建模及仿真計算提供理論基礎(chǔ)。通過以上研究,本文利用多剛體動力學(xué)仿真軟件MADYMO建立車輛正面碰撞駕駛員側(cè)動力學(xué)分析的多剛體模型并進行仿真實驗,具體建模包括HybridⅢ50th假人模型、汽車駕駛室模型、多體標準式安全帶模型和安全氣囊有限元模型。最后,通過對真實案例進行仿真并分析正面碰撞情況下的駕駛員動力學(xué)響應(yīng),檢驗本文的研究成果。將仿真結(jié)果與事故采集信息及法醫(yī)學(xué)人傷鑒定結(jié)論等事故現(xiàn)場的多元信息進行對比,以驗證本文數(shù)值模型參數(shù)設(shè)計的合理性以及數(shù)值計算方法的正確性,從而體現(xiàn)本文的實際應(yīng)用價值。
【關(guān)鍵詞】：交通事故 乘員約束系統(tǒng) 事故再現(xiàn) 安全氣囊 MADYMO
【學(xué)位授予單位】：天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U491.61;U467
【目錄】：

• 中文摘要4-5
• Abstract5-8
• 第一章 緒論8-14
• 1.1 課題的研究背景與意義8-9
• 1.2 乘員約束系統(tǒng)研究內(nèi)容及現(xiàn)狀9-13
• 1.3 主要研究內(nèi)容13-14
• 第二章 機動車道路交通事故案例統(tǒng)計分析14-21
• 2.1 事故檢驗材料統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析14-15
• 2.2 事故機動車統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析15-17
• 2.3 事故人員損傷情況數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析17-18
• 2.4 安全氣囊事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析18-19
• 2.5 本章小結(jié)19-21
• 第三章 安全氣囊與人體損傷的研究21-33
• 3.1 安全氣囊損傷事故研究分析21-25
• 3.2 安全氣囊損傷產(chǎn)生的原因25-27
• 3.3 安全氣囊相關(guān)汽車安全法規(guī)的修訂27-28
• 3.4 損傷及其耐受極限分析28-32
• 3.4.1 頭部損傷耐受度29-30
• 3.4.2 頸部損傷耐受度30
• 3.4.3 胸部損傷機理及耐受度30-32
• 3.5 本章小結(jié)32-33
• 第四章 多剛體動力學(xué)事故再現(xiàn)理論基礎(chǔ)33-47
• 4.1 Madymo軟件介紹33-36
• 4.1.1 多剛體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)34
• 4.1.2 多剛體系統(tǒng)運動鉸鏈34-36
• 4.2 多剛體動力學(xué)理論36-42
• 4.2.1 剛體運動學(xué)理論基礎(chǔ)36-38
• 4.2.2 運動方程及數(shù)值積分方法38-42
• 4.2.2.1 剛體運動方程38-39
• 4.2.2.2 運動方程數(shù)值積分方法39-42
• 4.3 安全氣囊計算機仿真理論基礎(chǔ)42-46
• 4.3.1 有限元理論基礎(chǔ)42-43
• 4.3.2 多剛體理論基礎(chǔ)43-44
• 4.3.3 熱力學(xué)基礎(chǔ)44-46
• 4.4 本章小結(jié)46-47
• 第五章 基于Madymo軟件前碰撞事故仿真再現(xiàn)47-59
• 5.1 機動車前碰撞事故模型建立47-53
• 5.1.1 汽車駕駛室模型建立47-48
• 5.1.2 駕駛員模型調(diào)入與定位48-49
• 5.1.3 安全帶模型建立49-51
• 5.1.4 安全氣囊模型建立51-52
• 5.1.5 接觸定義52-53
• 5.2 事故再現(xiàn)與仿真分析53-58
• 5.2.1 案例信息53-55
• 5.2.2 正面碰撞事故仿真再現(xiàn)55-56
• 5.2.3 事故仿真結(jié)果分析56-58
• 5.3 本章小結(jié)58-59
• 第六章 全文總結(jié)與展望59-61
• 6.1 全文總結(jié)59
• 6.2 研究展望59-61
• 參考文獻61-65
• 致謝65-66
• 申請學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文66

【相似文獻】

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本文編號：312367