地鐵站地下空間導(dǎo)向設(shè)計研究 ——以徐州火車站站點(diǎn)為例
發(fā)布時間:2021-04-03 22:27
在地鐵站地下空間中,因?yàn)榈叵颅h(huán)境的特殊性,人們常常會迷失方向,必須通過合理的指引才能到達(dá)目的地,所以,導(dǎo)向設(shè)計作為人與地下地鐵站空間環(huán)境最直接的溝通紐帶,保障了人們在地鐵站地下空間的通行,是地鐵站地下空間環(huán)境設(shè)計的重要組成部分之一。因此,導(dǎo)向設(shè)計在地鐵站地下空間的應(yīng)用與設(shè)計研究越來越得到人們的重視并具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。但是,國內(nèi)大部分地鐵站地下空間導(dǎo)向設(shè)計還停留在標(biāo)識設(shè)計,沒有發(fā)揮導(dǎo)向設(shè)計的最大效益。基于目前地鐵站地下空間發(fā)展情況的背景,通過相關(guān)文獻(xiàn)研究國內(nèi)外相關(guān)發(fā)展現(xiàn)狀,闡述地鐵站地下空間、導(dǎo)向設(shè)計和地鐵站地下空間導(dǎo)向設(shè)計的相關(guān)概念,歸納地鐵站地下空間導(dǎo)向設(shè)計的流線、光照、形狀、色彩、材質(zhì)、導(dǎo)向標(biāo)志六個元素。采用案例分析法和實(shí)地調(diào)研法,分析當(dāng)下地鐵站地下空間導(dǎo)向設(shè)計呈現(xiàn)的綜合化、人性化、趣味化的新特征和存在的可讀性不足、缺乏多樣、沒有差異性的問題,提出了要素誘導(dǎo)傳達(dá)、空間動態(tài)導(dǎo)向、分區(qū)明確的設(shè)計策略。最后,結(jié)合徐州火車站站設(shè)計實(shí)例,從環(huán)境設(shè)計的角度出發(fā),圍繞空間導(dǎo)向進(jìn)行設(shè)計分析、應(yīng)用實(shí)踐,創(chuàng)造出易于識別的、形式豐富的、具有差異性的地鐵站地下空間導(dǎo)向設(shè)計來服務(wù)于各式各樣在地鐵站地下空間...
【文章來源】:中國礦業(yè)大學(xué)江蘇省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:120 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
車站形式
圖 2-1 地鐵站空間組成Figure 2-1 Metro station space composition圖片來源:作者自繪口地鐵與城市產(chǎn)生連接的窗口,不論是進(jìn)入地鐵站是分散人流的功能,具有明確的導(dǎo)向特征。出入口由門入口分為三種形式:獨(dú)立式出入口、合建式出入口、
站廳形式
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]北京地鐵超長距離換乘中的軟導(dǎo)向設(shè)計探略[J]. 于守睿,鮑英華. 華中建筑. 2017(09)
[2]地鐵換乘車站空間導(dǎo)向性室內(nèi)設(shè)計的方法[J]. 林永青. 建筑設(shè)計管理. 2017(05)
[3]空間導(dǎo)向設(shè)計解析[J]. 趙波. 藝術(shù)科技. 2017(05)
[4]空間導(dǎo)向性室內(nèi)設(shè)計在地鐵換乘車站的應(yīng)用探討[J]. 秦易. 建材與裝飾. 2017(02)
[5]硬導(dǎo)向與軟導(dǎo)向設(shè)計在地下空間的應(yīng)用[J]. 嚴(yán)晏. 家具與室內(nèi)裝飾. 2016(12)
[6]地鐵空間乘客行為導(dǎo)向設(shè)計研究[J]. 王方良,溫施霞. 美術(shù)觀察. 2016(11)
[7]淺析地鐵導(dǎo)向形式的多樣化[J]. 白玫. 山東工業(yè)技術(shù). 2016(03)
[8]空間導(dǎo)向符號的多模態(tài)隱喻[J]. 廖宏勇. 同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版). 2013(05)
[9]基于視覺感受的地鐵空間中的界面導(dǎo)向設(shè)計研究[J]. 徐燕青. 建筑與文化. 2013(01)
[10]地鐵站空間導(dǎo)識系統(tǒng)中的2種“非主流”導(dǎo)向方式[J]. 張野,田園,鄧智勇,李旭佳. 包裝工程. 2011(04)
博士論文
[1]地鐵車站內(nèi)部空間環(huán)境人性化設(shè)計研究[D]. 孔鍵.同濟(jì)大學(xué) 2007
碩士論文
[1]軌道交通樞紐換乘站空間導(dǎo)向性室內(nèi)設(shè)計研究[D]. 陳迅.蘇州大學(xué) 2016
[2]地鐵站公共空間導(dǎo)向性設(shè)計研究[D]. 蔣丹青.蘇州大學(xué) 2016
[3]地鐵導(dǎo)向設(shè)計中信息傳達(dá)的有效性研究[D]. 薛遙.華中師范大學(xué) 2016
[4]地鐵換乘空間人性化標(biāo)識信息設(shè)計研究[D]. 張倩.西安建筑科技大學(xué) 2015
[5]城市地下公共空間導(dǎo)向設(shè)計探究[D]. 李銘雨.陜西師范大學(xué) 2015
[6]城市地鐵換乘樞紐行人交通組織設(shè)計[D]. 呂立丹.長安大學(xué) 2014
[7]當(dāng)代地鐵站建筑空間形態(tài)設(shè)計研究[D]. 祖夢倩.大連理工大學(xué) 2012
[8]上海地鐵站空間的尋路研究[D]. 李睿.上海交通大學(xué) 2010
[9]地鐵站廳流線設(shè)計與空間營造探索[D]. 吳波.西安建筑科技大學(xué) 2009
[10]地鐵空間輔助性的導(dǎo)向設(shè)計初探[D]. 周雪艷.上海交通大學(xué) 2009
本文編號:3117198
【文章來源】:中國礦業(yè)大學(xué)江蘇省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:120 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
車站形式
圖 2-1 地鐵站空間組成Figure 2-1 Metro station space composition圖片來源:作者自繪口地鐵與城市產(chǎn)生連接的窗口,不論是進(jìn)入地鐵站是分散人流的功能,具有明確的導(dǎo)向特征。出入口由門入口分為三種形式:獨(dú)立式出入口、合建式出入口、
站廳形式
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]北京地鐵超長距離換乘中的軟導(dǎo)向設(shè)計探略[J]. 于守睿,鮑英華. 華中建筑. 2017(09)
[2]地鐵換乘車站空間導(dǎo)向性室內(nèi)設(shè)計的方法[J]. 林永青. 建筑設(shè)計管理. 2017(05)
[3]空間導(dǎo)向設(shè)計解析[J]. 趙波. 藝術(shù)科技. 2017(05)
[4]空間導(dǎo)向性室內(nèi)設(shè)計在地鐵換乘車站的應(yīng)用探討[J]. 秦易. 建材與裝飾. 2017(02)
[5]硬導(dǎo)向與軟導(dǎo)向設(shè)計在地下空間的應(yīng)用[J]. 嚴(yán)晏. 家具與室內(nèi)裝飾. 2016(12)
[6]地鐵空間乘客行為導(dǎo)向設(shè)計研究[J]. 王方良,溫施霞. 美術(shù)觀察. 2016(11)
[7]淺析地鐵導(dǎo)向形式的多樣化[J]. 白玫. 山東工業(yè)技術(shù). 2016(03)
[8]空間導(dǎo)向符號的多模態(tài)隱喻[J]. 廖宏勇. 同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版). 2013(05)
[9]基于視覺感受的地鐵空間中的界面導(dǎo)向設(shè)計研究[J]. 徐燕青. 建筑與文化. 2013(01)
[10]地鐵站空間導(dǎo)識系統(tǒng)中的2種“非主流”導(dǎo)向方式[J]. 張野,田園,鄧智勇,李旭佳. 包裝工程. 2011(04)
博士論文
[1]地鐵車站內(nèi)部空間環(huán)境人性化設(shè)計研究[D]. 孔鍵.同濟(jì)大學(xué) 2007
碩士論文
[1]軌道交通樞紐換乘站空間導(dǎo)向性室內(nèi)設(shè)計研究[D]. 陳迅.蘇州大學(xué) 2016
[2]地鐵站公共空間導(dǎo)向性設(shè)計研究[D]. 蔣丹青.蘇州大學(xué) 2016
[3]地鐵導(dǎo)向設(shè)計中信息傳達(dá)的有效性研究[D]. 薛遙.華中師范大學(xué) 2016
[4]地鐵換乘空間人性化標(biāo)識信息設(shè)計研究[D]. 張倩.西安建筑科技大學(xué) 2015
[5]城市地下公共空間導(dǎo)向設(shè)計探究[D]. 李銘雨.陜西師范大學(xué) 2015
[6]城市地鐵換乘樞紐行人交通組織設(shè)計[D]. 呂立丹.長安大學(xué) 2014
[7]當(dāng)代地鐵站建筑空間形態(tài)設(shè)計研究[D]. 祖夢倩.大連理工大學(xué) 2012
[8]上海地鐵站空間的尋路研究[D]. 李睿.上海交通大學(xué) 2010
[9]地鐵站廳流線設(shè)計與空間營造探索[D]. 吳波.西安建筑科技大學(xué) 2009
[10]地鐵空間輔助性的導(dǎo)向設(shè)計初探[D]. 周雪艷.上海交通大學(xué) 2009
本文編號:3117198
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