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純壓彎受力下大斷面盾構(gòu)隧道管片接頭抗彎足尺試驗研究

發(fā)布時間:2021-04-02 14:23
  針對管片接頭抗彎試驗中接頭是否處于純壓彎受力狀態(tài)影響試驗結(jié)果準確性問題,設(shè)計一套可使接頭具有較大轉(zhuǎn)動角度、保證其處于純壓彎受力狀態(tài)的抗彎加載裝置,并開展一系列不同軸力和彎矩下接頭抗彎性能試驗,試驗中采用差動式位移計和應變傳感器等對接頭變形和螺栓應變進行測量;谠囼灲Y(jié)果得出:1)接頭處于純壓彎受力狀態(tài)時,正負彎矩下管片接頭豎向位移、張開量、閉合量、轉(zhuǎn)角、螺栓應力隨彎矩變化的曲線較為平順; 2)正彎矩下接頭張開高度隨彎矩變化可分為2個變化階段,而負彎矩下受接縫面復雜變形接觸關(guān)系影響,在上述2階段變化規(guī)律之間出現(xiàn)了明顯的"平臺段"; 3)接頭采用斜螺栓連接時,正彎矩下軸力對接頭的抗彎性能影響大于負彎矩下軸力對接頭的抗彎性能影響,且正負彎矩下抗彎性能的差異隨著軸力的增大而減小。 

【文章來源】:隧道建設(shè)(中英文). 2020,40(07)北大核心

【文章頁數(shù)】:7 頁

【部分圖文】:

純壓彎受力下大斷面盾構(gòu)隧道管片接頭抗彎足尺試驗研究


澆筑后試件(單位:mm)

示意圖,管廊,縱斷面,隧道


蘇通GIL綜合管廊隧道工程全長5530.5m,其中盾構(gòu)段長5466.5m,其縱斷面如圖1所示。工程起于南岸(蘇州)引接站,止于北岸(南通)引接站,是世界上首次在重要輸電通道中采用特高壓GIL(氣體絕緣金屬封閉輸電線路)技術(shù)。工程通過隧道穿越長江,是目前世界上電壓等級最高、輸送容量最大、技術(shù)水平最高的超長距離GIL創(chuàng)新工程。隧道底面最低點標高-74.83m,水壓高達0.8MPa,隧道頂板埋深20.4~47.8m,含水層較厚,滲透性強。管片襯砌外徑11.6m,厚度0.55m,采用“5+2+1”的分塊方式,其中封頂塊角度為16.37°,鄰接塊最大角度為49.09°,單側(cè)楔形量250mm,標準塊角度為49.09°。管片分塊見圖2。

管片,分塊,螺栓


隧道底面最低點標高-74.83m,水壓高達0.8MPa,隧道頂板埋深20.4~47.8m,含水層較厚,滲透性強。管片襯砌外徑11.6m,厚度0.55m,采用“5+2+1”的分塊方式,其中封頂塊角度為16.37°,鄰接塊最大角度為49.09°,單側(cè)楔形量250mm,標準塊角度為49.09°。管片分塊見圖2。管片混凝土強度等級為C60,彈性模量為36.5×103MPa。環(huán)向接頭通過3根強度等級為10.9的M36螺栓進行連接,為增強螺栓對于接縫面的約束作用,沿幅寬方向處于中間位置的螺栓插入方向與其余螺栓不同。環(huán)向接頭細部構(gòu)造如圖3所示,連接螺栓長度為665.8mm,其中錨固段長度為190mm。

【參考文獻】:
期刊論文
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[3]大斷面矩形盾構(gòu)隧道管片接頭極限抗彎承載力試驗[J]. 金躍郎,丁文其,姜弘,魏于量,龔琛杰.  中國公路學報. 2017(08)
[4]盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)計算分析方法研究[J]. 何川,張景,封坤.  中國公路學報. 2017(08)
[5]地鐵盾構(gòu)隧道縱向接縫承載能力試驗研究與解析分析[J]. 柳獻,張晨光,張宸.  土木工程學報. 2016(10)
[6]高軸壓作用下盾構(gòu)隧道復雜接縫面管片接頭抗彎試驗[J]. 封坤,何川,肖明清.  土木工程學報. 2016(08)
[7]管片接頭剛度對盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)內(nèi)力影響分析[J]. 李峰,茍長飛,許東.  武漢理工大學學報. 2013(11)
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[10]盾構(gòu)隧道管片接頭荷載試驗研究[J]. 張厚美,傅德明,過遲.  現(xiàn)代隧道技術(shù). 2002(06)



本文編號:3115426

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