我國道路建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展,重載交通日益增加,傳統(tǒng)的瀝青混凝土路面不再符合使用性能,道路的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗老化性和耐久性提出更高的標準。SBS改性瀝青混合料雖然有一定的優(yōu)點,但是在工程應(yīng)用中存在著開裂、沖刷等現(xiàn)象,特別是路面裂縫較多,嚴重影響了道路的使用壽命。首先,在國內(nèi)外已有研究成果的基礎(chǔ)上,根據(jù)SMA瀝青混合料的性能和特點,通過室內(nèi)檢測試驗,對比相關(guān)技術(shù)標準,確保其原材料以及瀝青混合料結(jié)構(gòu)層的檢測指標能較好地滿足市政道路的質(zhì)量要求,決定采用高粘復(fù)合改性SMA-13瀝青的路面結(jié)構(gòu)形式。其次,進一步設(shè)計高粘復(fù)合改性SMA-13的目標配合比以及生產(chǎn)配合比,并進行驗證從而確定最佳配合比。最后,以北京市蓮花池西路項目為依托進行試驗段的鋪筑,在確定施工方案及做好施工前準備工作后,開始施工,并對施工過程進行跟蹤觀測與性能檢測,檢測結(jié)果顯示,高粘復(fù)合改性SMA-13瀝青混合料比原有路面使用的SMA-16瀝青混合料的相關(guān)性能均有一定程度的提高,與SBS改性瀝青混合料相比,路面的抗裂性、耐久性增強,增加了道路使用周期。長遠來看,使用SMA-13瀝青混合料代替SMA-16瀝青混合料可以帶來經(jīng)濟... 

【文章來源】：北京建筑大學北京市

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線

圖 3-6 油石比分析圖通過不同油石配比的技術(shù)指標分析，其中穩(wěn)定度曲線無波峰，按照孔隙率 4.1定瀝青用量 OAC1=6.2%，根據(jù) OACmin～OACmax（滿足技術(shù)指標）平均值得OAC2=6.2%，計算 OAC1、OAC2的平均值 OAC=6.2%。綜合考慮蓮花池西路所處位置及環(huán)境，將本次目標配合比最佳油石比選定為 6.2%。3.3.1.5 目標配比驗證根據(jù)以上確定的瀝青混合料配合比，進行性能試驗檢測，結(jié)果見表 3-17。表 3-17 瀝青混合料性能檢驗結(jié)果試驗項目 單位 檢測結(jié)果 技術(shù)要求 試驗方法毛體積相對密度 - 2.455 - T 0705-2011理論最大相對密度 - 2.561 - T 0705-2011VV % 4.1 3～5 T 0705-2011VMA % 17.7 ≥17.0 T 0705-2011VFA % 76.8 75～85 T 0705-2011

26圖 3-7 油石比分析圖通過不同油石配比的技術(shù)指標分析，其中穩(wěn)定度曲線無波峰，根據(jù)目標孔隙率 4.1%定瀝青用量 OAC1=6.22%，根據(jù) OACmin～OACmax（滿足技術(shù)指標）平均值得出AC2=6.2%，計算 OAC1、OAC2的平均值 OAC=6.21%。綜合考慮蓮花池西路所處地理置及環(huán)境，將本次生產(chǎn)配合比最佳油石比選定為 6.2%。3.3.2.3 目標配比驗證根據(jù)以上確定的瀝青混合料配合比，進行性能試驗檢測，結(jié)果見表 3-22。表 3-22 瀝青混合料性能檢驗結(jié)果試驗項目 單位 檢測結(jié)果 技術(shù)要求 試驗方法毛體積相對密度 - 2.452 - T 0705-2011

【參考文獻】：
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：3115517