LTE在高鐵環(huán)境伴生了無法克服的高頻次快衰落,LTE硬切換縫隙內(nèi)的快衰落又伴生乒乓切換。針對LTE存在快衰落問題,提出了抗多普勒頻移的空口技術(shù);針對LTE硬切換縫隙問題提出了移動MPLS軟切換技術(shù)。MPLS不是與LTE空口而是與抗頻移空口技術(shù)結(jié)合形成移動MPLS系統(tǒng)。MPLS標(biāo)簽堆棧構(gòu)建雙層隧道,外層隧道利用FRR"先接通、后斷開"實現(xiàn)軟切換,消除切換縫隙;內(nèi)層隧道封裝IP包,與切換無關(guān),實現(xiàn)業(yè)務(wù)無損切換。試驗表明,移動MPLS軟切換在高鐵環(huán)境下可構(gòu)建車地寬帶大通道。 

【文章來源】：鐵道學(xué)報. 2020,42(07)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)創(chuàng)建車地通信硬切換環(huán)境

“切換執(zhí)行”過程的信息交互過程見圖3。切換涉及的移動路由器M尾需在收到“NOTIFY”消息后進行MPLS路由表更新,與之唯一關(guān)聯(lián)的路由器是移動路由器M頭,即只需更新一條路由信息。切換涉及的路由器A的無線側(cè)在收到“NOTIFY”消息后要進行MPLS路由表更新,與之唯一關(guān)聯(lián)的路由器是路由器B,即只需更新一條路由信息。總之,MPLS路由表更新前后,MPLS數(shù)據(jù)包均可以正常從主用或備用路由轉(zhuǎn)發(fā),影響數(shù)據(jù)包轉(zhuǎn)發(fā)的時間是原主用固定網(wǎng)關(guān)無線側(cè)MPLS路由表更新時間和原主用移動網(wǎng)關(guān)MPLS路由表的更新時間。

標(biāo)簽堆棧技術(shù),主要用來解決MPLS多層網(wǎng)絡(luò)的問題。在高鐵車地通信系統(tǒng)中,使用雙層標(biāo)簽進行堆棧,內(nèi)層標(biāo)簽用于封裝不同的IP承載業(yè)務(wù),構(gòu)建從車載路由器到控制中心核心路由器之間的內(nèi)層MPLS網(wǎng)絡(luò),承載業(yè)務(wù);外層標(biāo)簽用于二次封裝MPLS數(shù)據(jù)包,構(gòu)建從車載路由器到地面軌旁路由器之間的外層MPLS網(wǎng)絡(luò)。通過雙層堆棧技術(shù)實現(xiàn)業(yè)務(wù)承載和漫游切換之間的解耦,見圖4。5.7 內(nèi)層標(biāo)簽消除漫游切換后的IP業(yè)務(wù)恢復(fù)過程

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3115203