高速鐵路車(chē)地寬帶通信軟切換技術(shù)研究
發(fā)布時(shí)間:2021-04-02 11:35
LTE在高鐵環(huán)境伴生了無(wú)法克服的高頻次快衰落,LTE硬切換縫隙內(nèi)的快衰落又伴生乒乓切換。針對(duì)LTE存在快衰落問(wèn)題,提出了抗多普勒頻移的空口技術(shù);針對(duì)LTE硬切換縫隙問(wèn)題提出了移動(dòng)MPLS軟切換技術(shù)。MPLS不是與LTE空口而是與抗頻移空口技術(shù)結(jié)合形成移動(dòng)MPLS系統(tǒng)。MPLS標(biāo)簽堆棧構(gòu)建雙層隧道,外層隧道利用FRR"先接通、后斷開(kāi)"實(shí)現(xiàn)軟切換,消除切換縫隙;內(nèi)層隧道封裝IP包,與切換無(wú)關(guān),實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)無(wú)損切換。試驗(yàn)表明,移動(dòng)MPLS軟切換在高鐵環(huán)境下可構(gòu)建車(chē)地寬帶大通道。
【文章來(lái)源】:鐵道學(xué)報(bào). 2020,42(07)北大核心EICSCD
【文章頁(yè)數(shù)】:8 頁(yè)
【部分圖文】:
網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)創(chuàng)建車(chē)地通信硬切換環(huán)境
“切換執(zhí)行”過(guò)程的信息交互過(guò)程見(jiàn)圖3。切換涉及的移動(dòng)路由器M尾需在收到“NOTIFY”消息后進(jìn)行MPLS路由表更新,與之唯一關(guān)聯(lián)的路由器是移動(dòng)路由器M頭,即只需更新一條路由信息。切換涉及的路由器A的無(wú)線側(cè)在收到“NOTIFY”消息后要進(jìn)行MPLS路由表更新,與之唯一關(guān)聯(lián)的路由器是路由器B,即只需更新一條路由信息。總之,MPLS路由表更新前后,MPLS數(shù)據(jù)包均可以正常從主用或備用路由轉(zhuǎn)發(fā),影響數(shù)據(jù)包轉(zhuǎn)發(fā)的時(shí)間是原主用固定網(wǎng)關(guān)無(wú)線側(cè)MPLS路由表更新時(shí)間和原主用移動(dòng)網(wǎng)關(guān)MPLS路由表的更新時(shí)間。
標(biāo)簽堆棧技術(shù),主要用來(lái)解決MPLS多層網(wǎng)絡(luò)的問(wèn)題。在高鐵車(chē)地通信系統(tǒng)中,使用雙層標(biāo)簽進(jìn)行堆棧,內(nèi)層標(biāo)簽用于封裝不同的IP承載業(yè)務(wù),構(gòu)建從車(chē)載路由器到控制中心核心路由器之間的內(nèi)層MPLS網(wǎng)絡(luò),承載業(yè)務(wù);外層標(biāo)簽用于二次封裝MPLS數(shù)據(jù)包,構(gòu)建從車(chē)載路由器到地面軌旁路由器之間的外層MPLS網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)雙層堆棧技術(shù)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)承載和漫游切換之間的解耦,見(jiàn)圖4。5.7 內(nèi)層標(biāo)簽消除漫游切換后的IP業(yè)務(wù)恢復(fù)過(guò)程
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]高鐵環(huán)境下的LTE網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究[J]. 程楠,王西點(diǎn),王磊. 電信工程技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化. 2016(03)
[2]高移動(dòng)無(wú)線通信抗多普勒效應(yīng)技術(shù)研究進(jìn)展[J]. 范平志,周維曦. 西南交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2016(03)
[3]高速鐵路移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與優(yōu)化研究[J]. 殷鵬. 中國(guó)高新技術(shù)企業(yè). 2013(11)
[4]一種基于車(chē)載雙天線的GSM-R冗余網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫切換方案[J]. 邸成,方旭明,楊崇哲,陸玲輝. 鐵道學(xué)報(bào). 2012(06)
[5]TD-LTE系統(tǒng)切換技術(shù)的研究[J]. 陳俊,彭木根,王文博. 中興通訊技術(shù). 2011(03)
[6]移動(dòng)通信多普勒頻移與高鐵覆蓋技術(shù)[J]. 蘇華鴻. 郵電設(shè)計(jì)技術(shù). 2009(12)
[7]一種應(yīng)用于高速鐵路的GSM-R快速切換算法研究[J]. 吳昊,谷勇浩,鐘章隊(duì). 鐵道工程學(xué)報(bào). 2009(01)
[8]基于MPLS的移動(dòng)IP技術(shù)研究[J]. 黃天章,黃子牛. 計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò). 2003(01)
碩士論文
[1]GSM-R雙層網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)及越區(qū)切換時(shí)延的分析[D]. 馬君.北京交通大學(xué) 2007
本文編號(hào):3115203
【文章來(lái)源】:鐵道學(xué)報(bào). 2020,42(07)北大核心EICSCD
【文章頁(yè)數(shù)】:8 頁(yè)
【部分圖文】:
網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)創(chuàng)建車(chē)地通信硬切換環(huán)境
“切換執(zhí)行”過(guò)程的信息交互過(guò)程見(jiàn)圖3。切換涉及的移動(dòng)路由器M尾需在收到“NOTIFY”消息后進(jìn)行MPLS路由表更新,與之唯一關(guān)聯(lián)的路由器是移動(dòng)路由器M頭,即只需更新一條路由信息。切換涉及的路由器A的無(wú)線側(cè)在收到“NOTIFY”消息后要進(jìn)行MPLS路由表更新,與之唯一關(guān)聯(lián)的路由器是路由器B,即只需更新一條路由信息。總之,MPLS路由表更新前后,MPLS數(shù)據(jù)包均可以正常從主用或備用路由轉(zhuǎn)發(fā),影響數(shù)據(jù)包轉(zhuǎn)發(fā)的時(shí)間是原主用固定網(wǎng)關(guān)無(wú)線側(cè)MPLS路由表更新時(shí)間和原主用移動(dòng)網(wǎng)關(guān)MPLS路由表的更新時(shí)間。
標(biāo)簽堆棧技術(shù),主要用來(lái)解決MPLS多層網(wǎng)絡(luò)的問(wèn)題。在高鐵車(chē)地通信系統(tǒng)中,使用雙層標(biāo)簽進(jìn)行堆棧,內(nèi)層標(biāo)簽用于封裝不同的IP承載業(yè)務(wù),構(gòu)建從車(chē)載路由器到控制中心核心路由器之間的內(nèi)層MPLS網(wǎng)絡(luò),承載業(yè)務(wù);外層標(biāo)簽用于二次封裝MPLS數(shù)據(jù)包,構(gòu)建從車(chē)載路由器到地面軌旁路由器之間的外層MPLS網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)雙層堆棧技術(shù)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)承載和漫游切換之間的解耦,見(jiàn)圖4。5.7 內(nèi)層標(biāo)簽消除漫游切換后的IP業(yè)務(wù)恢復(fù)過(guò)程
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]高鐵環(huán)境下的LTE網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究[J]. 程楠,王西點(diǎn),王磊. 電信工程技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化. 2016(03)
[2]高移動(dòng)無(wú)線通信抗多普勒效應(yīng)技術(shù)研究進(jìn)展[J]. 范平志,周維曦. 西南交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2016(03)
[3]高速鐵路移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與優(yōu)化研究[J]. 殷鵬. 中國(guó)高新技術(shù)企業(yè). 2013(11)
[4]一種基于車(chē)載雙天線的GSM-R冗余網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫切換方案[J]. 邸成,方旭明,楊崇哲,陸玲輝. 鐵道學(xué)報(bào). 2012(06)
[5]TD-LTE系統(tǒng)切換技術(shù)的研究[J]. 陳俊,彭木根,王文博. 中興通訊技術(shù). 2011(03)
[6]移動(dòng)通信多普勒頻移與高鐵覆蓋技術(shù)[J]. 蘇華鴻. 郵電設(shè)計(jì)技術(shù). 2009(12)
[7]一種應(yīng)用于高速鐵路的GSM-R快速切換算法研究[J]. 吳昊,谷勇浩,鐘章隊(duì). 鐵道工程學(xué)報(bào). 2009(01)
[8]基于MPLS的移動(dòng)IP技術(shù)研究[J]. 黃天章,黃子牛. 計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò). 2003(01)
碩士論文
[1]GSM-R雙層網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)及越區(qū)切換時(shí)延的分析[D]. 馬君.北京交通大學(xué) 2007
本文編號(hào):3115203
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/jiaotonggongchenglunwen/3115203.html
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