隨著“一帶一路”的不斷深入,我國在海外的建設(shè)項(xiàng)目越來越多,尤其是海外鐵路項(xiàng)目。作為如今中國發(fā)展的新名片,海外鐵路建設(shè)已遍布亞洲、非洲、和部分拉美、歐洲國家。雖然海外鐵路項(xiàng)目眾多,但以沙特麥加輕軌為首的一些虧損案例也不少,究其原因,主要是由海外建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)不足,投資估算不夠科學(xué),準(zhǔn)確性不高等原因造成。本文旨在分析總結(jié)海外鐵路的建設(shè)經(jīng)驗(yàn),研究適應(yīng)于海外M鐵路投資造價(jià)估算的模型方法。文章首先通過分析海外鐵路歷史案例,得到在建設(shè)投資風(fēng)險(xiǎn)、融資建設(shè)模式、工程技術(shù)特征方面的海外鐵路特點(diǎn)。其次根據(jù)分析得到的海外鐵路投資估算影響因素選取了海外鐵路造價(jià)的19個(gè)影響因素,并運(yùn)用問卷調(diào)查法檢驗(yàn)工程特征選取的科學(xué)性和合理性。然后結(jié)合鐵路工程的工程特征,搜集了M鐵路的22個(gè)類似海外鐵路案例,并考慮匯率、時(shí)間、地點(diǎn)等對案例樣本造價(jià)數(shù)據(jù)的影響,建立海外鐵路項(xiàng)目案例庫。接下來將案例庫與BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合,建立海外M鐵路的投資估算模型。文章將案例庫數(shù)據(jù)經(jīng)量化、歸一化處理后,存儲為22個(gè)數(shù)據(jù)類樣本,將尋找出的相似數(shù)據(jù)樣本中的樣本1¹9作為訓(xùn)練樣本,樣本20²2作為檢驗(yàn)樣本,通過B... 

【文章來源】：石家莊鐵道大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：55 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

海外收入對比圖

-2-等。這些國家普遍存在鐵路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)不足的問題，急需海外承包商的加入。我國鐵路企業(yè)憑借系統(tǒng)技術(shù)全面、運(yùn)營規(guī)模大、建設(shè)速度快、造價(jià)低等特點(diǎn)在國際鐵路市場占有一席之地。但如此巨大的鐵路建設(shè)工程市場上也存在許多強(qiáng)大的競爭對手，例如德國和日本。同時(shí)，中國鐵路在“走出去”的過程中由于國際工程的經(jīng)驗(yàn)不足，猶如沙特麥加輕軌等出現(xiàn)巨額虧損的鐵路項(xiàng)目屢見不鮮。究其原因，最主要的原因之一就是在項(xiàng)目可行性研究階段的研究不夠深入。圖1-1海外收入對比圖圖1-2平均海外營業(yè)額對比圖在我國上世紀(jì)90年代，“調(diào)概”現(xiàn)象非常普遍，往往可行性研究不夠深入，經(jīng)常發(fā)生可研投資估算包不住初步設(shè)計(jì)概算的事件，多重視在設(shè)計(jì)階段和施工階段進(jìn)行投資控制，投資估算的約束意義難以實(shí)現(xiàn)。直到本世紀(jì)初才逐漸認(rèn)識到可研階段費(fèi)用控制的重要性[4]。國際工程和國內(nèi)的工程不同，一直非常重視可行性研究階段的投資控制的作用，將投資估算視為建設(shè)造價(jià)的最高控制線。我國國內(nèi)以往的鐵路建設(shè)中，投資估算經(jīng)驗(yàn)不足，傳統(tǒng)的投資估算方法的準(zhǔn)確率不高，這種差異是我國在海外鐵路市場中競爭和創(chuàng)造盈利的最大障礙之一。為了提高我國海外鐵路承包企業(yè)的競爭力，杜絕巨額虧損項(xiàng)目，我國企業(yè)需熟悉國際承包市場的運(yùn)行規(guī)則和技術(shù)規(guī)范，提高可行性研究階段投資估算的準(zhǔn)確度。目前，國際工程市場上的高端建設(shè)模式有EPC模式(設(shè)計(jì)-施工總承包)、BOT模式(建設(shè)-運(yùn)營-轉(zhuǎn)讓模式)、PPP模式(公共私營領(lǐng)域合作模式)等[3]，對承包企業(yè)提出了更高的要求。而我國國內(nèi)的鐵路承包模式還較為單一，即使是大型的國企、央企的海外項(xiàng)目的承包模式經(jīng)驗(yàn)也多有不足。為了提高海外投資估算的準(zhǔn)確度和科學(xué)性，需考慮承包模式等以及各種風(fēng)險(xiǎn)對造價(jià)的影響。

-38-圖5-1調(diào)整后的海外M鐵路投資估算數(shù)據(jù)庫展示表5-3基礎(chǔ)數(shù)據(jù)表案例I1I2I3I4I5I6I7I8...I19OA121184121...10.27A284217232...70.71A323212152...20.46A423432142...20.62A522621142...10.74A624641142...10.53A742514113...20.74A826212272...20.76A911612272...20.95A1082427142...20.86A1142316143...20.37A1224531182...20.54A1322132242...11.39....................................A2122121152...10.58A222253215210.975.3BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型估算海外M鐵路造價(jià)對于3層(單隱層)BP網(wǎng)絡(luò)來說，眾多專家學(xué)者提出并證明了萬能逼近定理：包含一個(gè)隱層的BP網(wǎng)絡(luò)，在隱節(jié)點(diǎn)數(shù)足夠多的情況下，就能夠通過任意精度逼近有界區(qū)域上的任意連續(xù)函數(shù)。本文采用3層BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行建立。模型參


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