近年來,為了緩解國內(nèi)交通行業(yè)面臨的巨大壓力,我國高等級公路建設(shè)開始朝著寬幅和超寬幅的方向快速發(fā)展。而橋梁作為道路交通的重要組成部分,其設(shè)計寬度也隨著這種發(fā)展趨勢逐漸增長。對于廣泛應(yīng)用懸臂施工的連續(xù)剛構(gòu)橋而言,隨著橋梁設(shè)計寬度的增大,勢必會為寬幅掛籃的設(shè)計、制造以及其在懸臂施工過程中的安全性帶來全新的挑戰(zhàn)。對此,本文以典型寬幅掛籃作為研究對象,借助Midas Civil開展其在超重超寬箱梁節(jié)段荷載作用下和多種施工誤差影響下的力學(xué)行為、尤其是面外穩(wěn)定性的分析研究,并根據(jù)分析結(jié)果對現(xiàn)有寬幅掛籃構(gòu)造進行優(yōu)化,以期進一步提高寬幅掛籃施工工作性能。本文開展的具體研究工作如下:（1）對比分析現(xiàn)有的掛籃型式的結(jié)構(gòu)特點及其適用范圍,針對超重超寬主梁的發(fā)展趨勢,提出掛籃未來發(fā)展的參考性建議及施工掛籃在設(shè)計中應(yīng)當考慮的一些原則性問題,并借助具體工程案例,詳述典型菱形掛籃結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)成及其施工工藝。（2）詳細分析了典型寬幅掛籃施工全過程力學(xué)行為,全面討論了寬幅掛籃空間有限元分析的基本理論、參數(shù)取值、基本假定、施工分析工況以及力學(xué)評價等依據(jù)及方法。（3）針對提出的寬幅掛籃施工中影響橫向穩(wěn)定性的誤差類型,詳細分析... 

【文章來源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

國內(nèi)某寬幅高速公路圖

事業(yè)的飛速發(fā)展總是離不開橋梁施工技術(shù)的進步，兩者相互促橋梁建設(shè)的黃金時期。在橋梁開始建造之前，選擇一種合理的大程度上節(jié)省橋梁的建造成本、縮短施工周期而且還能使橋梁際受力情況盡可能的與理論設(shè)計相吻合，保障橋梁在后期運營性。目前，我國大跨徑連預(yù)應(yīng)力混凝土續(xù)剛構(gòu)橋主要采用支架法建造。架施工法施工法是一種古老的施工方法，早在很久以前，人們便開始使臺的方式修建房屋和橋梁。時至今日，支架施工法（如圖 1-2梁建設(shè)中的重要施工方法之一，只是原有的木質(zhì)結(jié)構(gòu)被承重能桁架所代替。采用支架施工法修建橋梁時，首先是在橋位處搭在支架上方安裝模板結(jié)構(gòu)并對支架進行預(yù)壓分析，最后進行混凝土達到強度要求后再拆除模板和支架。

構(gòu)橋常采用掛籃進行懸臂澆筑施工所以又稱掛籃懸臂施工法。掛籃懸臂澆筑施工是利用懸吊式的活動腳手架（掛籃）在墩柱兩側(cè)對稱平衡地澆筑混凝土梁段（每段長約 2～5m），每澆筑完一對梁段，待達到規(guī)定強度后張拉預(yù)應(yīng)力筋并錨固，然后向前移動掛籃，進行下一對梁段的施工，如此循環(huán)直至懸臂端合攏為止。懸臂澆筑法不需要重型調(diào)運設(shè)備、節(jié)省施工場地；模板可多次使用、節(jié)省用鋼量，主梁接縫較為密實、整體性好，施工簡便，橋梁線形也可及時調(diào)整比較準確。但其也存在高空作業(yè)多，施工周期長的缺點。2、懸臂拼裝法：懸臂拼裝法施工是在工廠或橋位附近將梁體沿軸線劃分成適當?shù)目旒M行預(yù)制，然后用船或平板車從水上或從已建成部分橋位上運至架設(shè)地點，并用活動吊機等起吊設(shè)備吊起梁段后向墩柱兩側(cè)對稱均衡地拼裝就位，張拉預(yù)應(yīng)力筋，重復(fù)這些工序直至懸臂梁快件全部拼裝完為止。在懸臂拼裝法中，由于主梁是預(yù)制的，墩、塔、梁可以平行施工作業(yè)因此可以大大的縮短施工周期，加快施工進度，高空作業(yè)少，梁段質(zhì)量容易保證。但該方法對施工場地有一定要求而且施工線形調(diào)整不便。懸臂澆筑施工法與懸臂拼裝施工法具體形式如下圖 1-3、圖 1-4 所示。

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3112433