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雙流制PETT系統(tǒng)網(wǎng)側(cè)諧波及直流側(cè)二次紋波抑制策略研究

發(fā)布時(shí)間:2021-03-31 10:46
  隨著一帶一路政策的提出,我國(guó)軌道交通事業(yè)也將與歐洲等國(guó)聯(lián)系更加緊密,建立起歐亞鐵路網(wǎng)的互聯(lián)互通。不同地區(qū)存在牽引供電制式差異,因此研發(fā)一種能在多種供電制式下運(yùn)行的電力機(jī)車很有必要。高鐵不斷的提速也使?fàn)恳齻鲃?dòng)系統(tǒng)向著輕量化發(fā)展,傳統(tǒng)牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的電力變壓器由于功率密度較低,導(dǎo)致系統(tǒng)體積大,制造成本高,限制了高鐵的進(jìn)一步提速。鑒于此,本文對(duì)傳統(tǒng)的雙流制牽引傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn),引入了電力電子牽引變壓器(PETT)取代原有的牽引傳動(dòng)系統(tǒng),并對(duì)系統(tǒng)中由于固有特性產(chǎn)生的二次紋波電壓?jiǎn)栴}進(jìn)行分析,設(shè)計(jì)了一種適用于PETT系統(tǒng)網(wǎng)側(cè)諧波電流以及高低壓直流側(cè)二次紋波電壓的綜合控制方法。本文首先對(duì)傳統(tǒng)雙流制牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的拓?fù)溥M(jìn)行詳細(xì)介紹,引入了新型級(jí)聯(lián)PETT拓?fù)?并對(duì)其研究現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)介紹。分別對(duì)級(jí)聯(lián)型PETT輸入級(jí)和輸出級(jí)進(jìn)行系統(tǒng)建模。為了穩(wěn)定高效的進(jìn)行電能傳輸,分別對(duì)PETT各級(jí)控制策略進(jìn)行相應(yīng)設(shè)計(jì)。接著針對(duì)PETT輸入級(jí)由于固有特性使高壓直流側(cè)產(chǎn)生二次紋波電壓進(jìn)而影響牽引系統(tǒng)供電質(zhì)量的問(wèn)題,本文通過(guò)在輸入級(jí)電壓外環(huán)中引入信號(hào)延時(shí)濾波器(SDC),抑制了高壓直流側(cè)電壓脈動(dòng)流入控制系統(tǒng),使?fàn)恳W(wǎng)側(cè)電流的諧... 

【文章來(lái)源】:湖南大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】:78 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【文章目錄】:
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 多流制牽引傳動(dòng)系統(tǒng)拓?fù)浣榻B
    1.3 PETT的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.4 級(jí)聯(lián)型PETT直流電壓波動(dòng)抑制研究現(xiàn)狀
    1.5 論文的主要內(nèi)容
第2章 PETT系統(tǒng)建模分析
    2.1 PETT輸入級(jí)數(shù)學(xué)建模
        2.1.1 PETT 輸入級(jí)系統(tǒng)建模
        2.1.2 PETT輸出級(jí)系統(tǒng)建模
    2.2 PETT傳統(tǒng)控制策略
        2.2.1 PETT輸入級(jí)控制策略
        2.2.2 PETT隔離級(jí)控制策略
        2.2.3 PETT輸出級(jí)控制策略
    2.3 本章小結(jié)
第3章 PETT網(wǎng)側(cè)諧波電流抑制策略
    3.1 PETT輸入級(jí)二次紋波電壓
        3.1.1 PETT輸入級(jí)二次紋波電壓產(chǎn)生機(jī)理
        3.1.2 二次紋波電壓對(duì)PETT輸入級(jí)影響
    3.2 內(nèi)模原理
    3.3 PETT輸入級(jí)內(nèi)?刂撇呗缘脑O(shè)計(jì)
        3.3.1 輸入級(jí)電流內(nèi)環(huán)內(nèi)?刂撇呗
        3.3.2 電壓外環(huán)設(shè)計(jì)
        3.3.3 信號(hào)延時(shí)濾波器(SDC)
    3.4 仿真分析
        3.3.1 采用SDC控制策略時(shí)仿真分析
        3.3.2 采用SDC和內(nèi)模電流內(nèi)環(huán)控制策略仿真分析
    3.5 本章小結(jié)
第4章 PETT雙主動(dòng)橋(DAB)二次紋波抑制策略
    4.1 隔離級(jí)雙主動(dòng)橋(DAB)建模分析
    4.2 隔離級(jí)DAB穩(wěn)態(tài)狀態(tài)方程
    4.3 隔離級(jí)DAB小信號(hào)模型
    4.4 DAB二次紋波電壓抑制控制策略
        4.4.1 比例積分諧振控制(PIR)
        4.4.2 二次紋波前饋補(bǔ)償(SCFF)
    4.5 仿真與實(shí)驗(yàn)分析
        4.5.1 仿真分析
        4.5.2 實(shí)驗(yàn)分析
    4.6 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
致謝
附錄A 攻讀碩士學(xué)位期間主要學(xué)術(shù)成果目錄


【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[2]AC-DC-DC變換器中間直流二次紋波電壓抑制控制策略研究[D]. 殷曉東.西南交通大學(xué) 2017
[3]級(jí)聯(lián)型電力電子變壓器均壓均流控制策略研究[D]. 劉俊雅.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2016
[4]雙流制電力機(jī)車供電制式切換過(guò)程暫態(tài)特性及治理方法[D]. 許勇奇.湖南大學(xué) 2016
[5]市域軌道交通牽引供電制式選擇的若干問(wèn)題研究[D]. 李乾.西南交通大學(xué) 2015
[6]雙流制電力機(jī)車供電模式切換過(guò)程暫態(tài)特性研究[D]. 徐愷.湖南大學(xué) 2014
[7]電子電力變壓器的控制策略研究[D]. 凌晨.北京交通大學(xué) 2011
[8]電壓型PWM整流器(VSR)不平衡控制策略研究[D]. 季建強(qiáng).合肥工業(yè)大學(xué) 2004
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本文編號(hào):3111303

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