隨著車聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展,提供的服務(wù)越來(lái)越多樣化,給人們的生活帶來(lái)了諸多便利。然而車輛在獲取基于位置的服務(wù)（location-based services,LBSs）時(shí),需要提供其真實(shí)位置,這可能導(dǎo)致車輛位置隱私的泄露。同時(shí)車輛也可以作為位置服務(wù)的提供者,比如當(dāng)車輛參與執(zhí)行基于群智感知的任務(wù)時(shí),同樣可能暴露自己的位置隱私。而且,不管車輛是獲取服務(wù)還是提供服務(wù),為保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?都需要設(shè)置細(xì)粒度的安全策略。因此,在車聯(lián)網(wǎng)中建立位置隱私保護(hù)機(jī)制和實(shí)施安全策略部署已經(jīng)成為研究的前沿和熱點(diǎn)。然而,現(xiàn)有的位置隱私保護(hù)機(jī)制和安全策略部署存在如下問(wèn)題:首先,由于車輛移動(dòng)速度較快、車輛與路側(cè)單元（Roadside Units,RSUs）接觸時(shí)間短等特點(diǎn),傳統(tǒng)的位置隱私保護(hù)機(jī)制（如K-匿名）難以同時(shí)滿足用戶位置隱私保護(hù)和服務(wù)質(zhì)量的需求;其次,針對(duì)任務(wù)分配中車輛位置的隱私保護(hù)問(wèn)題,傳統(tǒng)的基于位置擾動(dòng)或混淆的隱私保護(hù)機(jī)制很難阻擋具有背景知識(shí)的攻擊者;最后,對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的安全策略部署,利用軟件定義網(wǎng)絡(luò),可以將其轉(zhuǎn)化成OpenFlow交換機(jī)中流量傳輸問(wèn)題。然而傳統(tǒng)的安全策略部署難以應(yīng)對(duì)不同安全敏感度的流量路徑選... 

【文章來(lái)源】：華中科技大學(xué)湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：105 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 論文的研究問(wèn)題與主要貢獻(xiàn)
    1.4 論文的組織結(jié)構(gòu)
2 車聯(lián)網(wǎng)中基于主動(dòng)緩存的位置隱私保護(hù)
    2.1 引言
    2.2 系統(tǒng)描述
    2.3 緩存機(jī)制介紹
    2.4 緩存與隱私保護(hù)機(jī)制模型
    2.5 基于主動(dòng)緩存的位置隱私保護(hù)優(yōu)化問(wèn)題求解
    2.6 實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析
    2.7 本章小節(jié)
3 車聯(lián)網(wǎng)中基于位置差分隱私的任務(wù)分配
    3.1 引言
    3.2 預(yù)備知識(shí)
    3.3 系統(tǒng)描述
    3.4 基于位置隱私保護(hù)的任務(wù)分配模型
    3.5 多目標(biāo)優(yōu)化問(wèn)題的求解
    3.6 實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析
    3.7 本章小節(jié)
4 車聯(lián)網(wǎng)中安全策略優(yōu)化部署
    4.1 引言
    4.2 系統(tǒng)介紹
    4.3 安全策略優(yōu)化部署模型
    4.4 安全策略優(yōu)化部署模型的求解
    4.5 實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析
    4.6 本章小節(jié)
5 總結(jié)與展望
    5.1 研究工作總結(jié)
    5.2 研究工作展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄1 攻讀博士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄
附錄2 博士期間參與的課題研究情況



本文編號(hào)：3110115