為了充分利用堆場(chǎng),提高集裝箱碼頭作業(yè)效率,對(duì)堆場(chǎng)集裝箱堆存策略進(jìn)行了研究,并提出了堆場(chǎng)的橫向混合策略.首先基于對(duì)堆場(chǎng)獨(dú)立分布策略與混合分布策略特點(diǎn)分析,確定了混合分布策略的優(yōu)勢(shì).然后從集卡行駛距離和集卡等待時(shí)間兩個(gè)方面,利用概率與數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法對(duì)橫向混合策略和縱向混合策略進(jìn)行了對(duì)比分析.通過(guò)案例計(jì)算發(fā)現(xiàn),兩種策略集卡行駛距離相等,橫向混合策略因能夠利用更多場(chǎng)橋,所以該策略下集卡等待時(shí)間比縱向混合策略低20.3%,說(shuō)明了橫向混合策略能夠提高作業(yè)效率. 

【文章來(lái)源】：數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識(shí). 2020,50(20)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：11 頁(yè)

【部分圖文】：

圖９共需進(jìn)行１１個(gè)??

集裝箱集卡等待時(shí)間為如表Ｂ所示．???表４參數(shù)取值???ｄ?ｈ?ｂ?ａ；?％??．?dāng)?shù)值（ｍ）?０．３?３．（３．?Ｍ４?Ｓ．６：Ｓ??４??８??１２??１６??１??５??９??１３??１７??２０??２??６??１０??１４??１８??２１??３??７??１１??１５??１９??２２??ａ??１??２??３??４??５??６??７??８??９??１０??１１??１２??１３??１４??１５??１６??１７??１８??１９??２０??２１??２２??ｂ??圖１１出口集裝箱作業(yè)順序圖（ａ為垂直優(yōu)先，ｂ?７ｊＣ平優(yōu)先??

【參考文獻(xiàn)】：
博士論文
[1]集裝箱碼頭“岸橋—集卡—堆場(chǎng)”作業(yè)計(jì)劃的優(yōu)化[D]. 錢繼鋒.北京交通大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3108353