全球經(jīng)濟迅猛發(fā)展,國際貿易量隨之逐年擴大,在競爭壓力十分激烈的班輪市場,為了在市場上站穩(wěn)腳跟,班輪公司需要對班輪航線進行合理的規(guī)劃與設計,合理配置運輸資源以最大程度滿足貨物的按時送達,進而提高市場競爭力,獲得更大利潤。目前,國內外有關集裝箱班輪運輸?shù)难芯績热葜饕性诩b箱班輪航線設計、船隊規(guī)劃、船舶管理以及班期制定等方面,研究內容雖然廣泛,但還很少有人在班輪運輸網(wǎng)絡設計中考慮港口間的交貨期這一約束,同時,現(xiàn)有的模型求解方法在求解速度和準確性上也有待進一步提高。因此,如何更加合理地設計班輪運輸網(wǎng)絡并設計快速有效的求解方法是本文解決的主要問題。本文在給出集裝箱班輪運輸網(wǎng)絡的定義的基礎上,首先分析了集裝箱班輪運輸網(wǎng)絡設計的重要性,并對設計內容和設計原則進行了闡述。其次,在充分考慮貨物從起始港到目的港的實際運輸時間不能超過交貨期這一實際約束條件的情況下,構建了以班輪公司總收益最大為目標函數(shù)的混合整數(shù)非線性規(guī)劃模型。最后,以某船公司中歐航線作為實例進行分析,針對混合整數(shù)非線性規(guī)劃模型,本文設計了基于列生成算法的模型求解方法,并運用CPLEX軟件對算法進行編程求解,得到班輪公司運輸網(wǎng)絡設計的最終... 

【文章來源】：大連海事大學遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
目錄
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 論文研究背景
        1.1.2 論文研究意義
    1.2 國內外研究現(xiàn)狀綜述
        1.2.1 國外文獻綜述
        1.2.2 國內文獻綜述
        1.2.3 文獻綜述分析
    1.3 論文主要研究內容及結構
第2章 集裝箱班輪運輸網(wǎng)絡概述
    2.1 集裝箱班輪運輸網(wǎng)絡介紹
        2.1.1 集裝箱班輪運輸網(wǎng)絡的定義
        2.1.2 集裝箱班輪運輸?shù)奶攸c
        2.1.3 集裝箱班輪運輸發(fā)展歷程
    2.2 集裝箱班輪運輸網(wǎng)絡設計的重要性
    2.3 集裝箱班輪運輸網(wǎng)絡設計的流程
        2.3.1 航線設計
        2.3.2 航線配船
        2.3.3 確定交貨模式
    2.4 集裝箱班輪運輸網(wǎng)絡設計的影響因素及設計原則
        2.4.1 集裝箱班輪運輸網(wǎng)絡設計的影響因素
        2.4.2 集裝箱班輪運輸網(wǎng)絡設計原則
    2.5 本章小結
第3章 集裝箱班輪運輸網(wǎng)絡設計模型的建立
    3.1 問題的提出
    3.2 模型假設與符號解釋
        3.2.1 模型假設
        3.2.2 符號解釋
    3.3 模型的建立
    3.4 本章小結
第4章 列生成算法設計
    4.1 列生成算法介紹
    4.2 列生成算法設計
        4.2.1 可行航線的列生成過程
        4.2.2 模型再優(yōu)化
    4.4 本章小結
第5章 實例分析
    5.1 實例說明
    5.2 計算結果
    5.3 列生成算法求解效果分析
        5.3.1 求解效率分析
        5.3.2 求解準確性分析
    5.4 本章小結
第6章 結論與展望
    6.1 本文結論
    6.2 不足與展望
參考文獻
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于列生成算法的集裝箱班輪運輸網(wǎng)絡優(yōu)化[J]. 吳瓊,鄭士源,朱太球.  上海海事大學學報. 2014(01)
[2]基于混合整數(shù)規(guī)劃的配送中心選址研究[J]. 王興,孫晚華.  價值工程. 2012(26)
[3]鐵路客運網(wǎng)絡列車開行方案優(yōu)化模型的列生成算法[J]. 藍伯雄,吳李知.  運籌與管理. 2012(01)
[4]基于時間約束的生產(chǎn)過程優(yōu)化問題研究[J]. 吳瀛峰,李宏樓,王大偉.  運籌與管理. 2011(06)
[5]新辟集裝箱航線決策依據(jù)[J]. 李建寒.  集裝箱化. 2011(06)
[6]基于免疫遺傳算法和列生成的多項目人力資源調度研究[J]. 付芳,周泓.  中國管理科學. 2010(02)
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[8]基于CPLEX的原始——對偶嵌套分解算法[J]. 劉均華,藍伯雄.  運籌與管理. 2008(06)
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[10]集裝箱環(huán)球航線的樞紐區(qū)位優(yōu)化[J]. 徐驊,金鳳君,王成金.  地理學報. 2008(06)

博士論文
[1]基于列生成的鐵鋼區(qū)批量計劃與物流調度[D]. 汪恭書.東北大學 2008

碩士論文
[1]集裝箱航線結構模式選擇問題研究[D]. 蘇雅.大連海事大學 2011
[2]基于季節(jié)波動的集裝箱班輪航線優(yōu)化研究[D]. 孫國東.大連海事大學 2010
[3]集裝箱班輪運輸航線結構模式選取研究[D]. 孫磊.大連海事大學 2009
[4]集裝箱航線優(yōu)化運行中的在港均衡作業(yè)量研究[D]. 范陶.大連海事大學 2009
[5]集裝箱環(huán)繞航線優(yōu)化設計研究[D]. 陳康.大連海事大學 2009
[6]中歐航線集裝箱班輪運輸經(jīng)營策略分析[D]. 高偉.大連海事大學 2009
[7]集裝箱班輪運輸?shù)暮骄�網(wǎng)絡優(yōu)化研究[D]. 李文歡.上海海事大學 2007
[8]市場隨機情況下集裝箱班輪航線優(yōu)化研究[D]. 金新道.上海海事大學 2006
[9]基于成本效率的班輪運輸網(wǎng)絡優(yōu)化研究[D]. 祝毅然.上海海事大學 2006
[10]集裝箱班輪航線調度的隨機規(guī)劃模型[D]. 劉志勤.上海海運學院 2000



本文編號：3091966