發(fā)布時間：2021-03-21 00:43

　　針對高鐵背景下地區(qū)發(fā)展協(xié)調(diào)性問題,建立了高鐵-人口-經(jīng)濟耦合協(xié)調(diào)度評價指標體系,利用該體系測算出全國27個省域高鐵-人口-經(jīng)濟的耦合協(xié)調(diào)度,并分析了其空間聯(lián)系。得到以下結(jié)論:全國互通高鐵的27個省域中半數(shù)以上的省域處于較高的協(xié)調(diào)水平;長三角洲城市群和京津冀城市群是耦合協(xié)調(diào)發(fā)展的重要基地和優(yōu)勢集聚區(qū);中東部空間聯(lián)系的網(wǎng)絡密度與網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)的復雜程度遠高于其他地區(qū);全國各省域的耦合協(xié)調(diào)度空間聯(lián)系強度隨距離增加有明顯的衰減效應。 

【文章來源】：測繪科學. 2020,45(07)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：9 頁

【部分圖文】：

高鐵優(yōu)勢度

聯(lián)系強度較低的空間引力線遍布全國,隨著空間聯(lián)系強度的增加,空間引力線急劇減少,說明地區(qū)之間的空間距離在很大程度上影響了兩者的空間聯(lián)系強度,即空間聯(lián)系強度隨距離增加有明顯的衰減效應。對各省域空間聯(lián)系強度的時間距離衰減分析發(fā)現(xiàn)(圖2):在累計率中2、3、4 和5 h內(nèi)耦合協(xié)調(diào)度的空間聯(lián)系強度總和分別占66.04%、77.45%、86.30%和90.61%,在分配率中,1～1.5 h的時間距離段空間聯(lián)系強度占比最高,達25.60%,隨后迅速衰減,1.5～2 h、2～2.5 h及2.5～3 h分別降至10.56%、6.57%、4.84%,所以全國各省域之間的耦合協(xié)調(diào)度聯(lián)系強度在空間變化總體上呈現(xiàn)出距離衰減的變化趨勢。省域間66%和77%左右的耦合協(xié)調(diào)度空間聯(lián)系強度集中于2 和3 h的時間距離內(nèi),若按目前多數(shù)高鐵班次平均時速200 km來計算,則聯(lián)系強度集中于600 km范圍內(nèi)。4.3 空間聯(lián)系特征的影響因素分析

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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本文編號：3091979