隨著城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的不斷建設(shè)與發(fā)展，地鐵換乘樞紐作為城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分，可以實(shí)現(xiàn)行人在不同交通線路與交通方式之間的搭乘轉(zhuǎn)換，其表現(xiàn)出對(duì)城市內(nèi)部客流的集散作用日益顯著，為城市客運(yùn)各子系統(tǒng)間的有機(jī)銜接、協(xié)調(diào)和連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)提供了有利條件。但當(dāng)?shù)罔F換乘樞紐內(nèi)部出現(xiàn)大量客流集聚時(shí)，時(shí)常會(huì)引發(fā)樞紐內(nèi)部的交通擁堵，導(dǎo)致樞紐的通行能力和服務(wù)水平下降，增加了乘客的換乘時(shí)間及步行延誤，對(duì)地鐵換乘樞紐內(nèi)部客流步行交通安全和環(huán)境產(chǎn)生較大影響。因此，為了及時(shí)的疏散地鐵換乘樞紐內(nèi)部客流、提高交通組織效率，保障地鐵樞紐內(nèi)部客流安全、有序的運(yùn)行，對(duì)城市地鐵換乘樞紐行人交通組織設(shè)計(jì)與優(yōu)化具有十分重要的意義。本文首先基于地鐵換乘樞紐的不同換乘方式，從宏觀和微觀角度對(duì)地鐵換乘樞紐行人行為特性進(jìn)行分析，結(jié)合地鐵換乘樞紐客流流線流程，分析了不同流線中行人的行為特性。其次，通過對(duì)西安市北大街地鐵換乘樞紐基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（客流量、速度、密度、空間占有率）調(diào)查，運(yùn)用SPSS等軟件對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行曲線擬合來研究樞紐內(nèi)部行人交通流特性，定量分析客流量、速度、密度和空間占有率之間的函數(shù)關(guān)系，為城市軌道交通管理部門采取及時(shí)有效的交通組織... 

【文章來源】：長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

同站臺(tái)換乘車站（雙層）

第二章 地鐵換乘樞紐行人交通組織優(yōu)化基本內(nèi)涵換乘布置使得車站站臺(tái)空間位置分布較為均勻，換乘客流集中在站臺(tái)中部，行人換乘路徑較短且線路較明確、簡(jiǎn)捷�！笆毙筒贾玫膿Q乘車站站臺(tái)形式之間的組合方式有四種圖 2.2 表示兩條線路均為島式站臺(tái)的換乘形式；圖 2.3 表示島式站臺(tái)換乘側(cè)式站臺(tái)，層為島式站臺(tái)的換乘形式；圖 2.4 表示側(cè)式站臺(tái)換乘島式站臺(tái)，上層為側(cè)式站臺(tái)的換形式；圖 2.5 表示兩條線路均為側(cè)式站臺(tái)的換乘形式。

第二章 地鐵換乘樞紐行人交通組織優(yōu)化基本內(nèi)涵換乘布置使得車站站臺(tái)空間位置分布較為均勻，換乘客流集中在站臺(tái)中部，行人換乘路徑較短且線路較明確、簡(jiǎn)捷�！笆毙筒贾玫膿Q乘車站站臺(tái)形式之間的組合方式有四種圖 2.2 表示兩條線路均為島式站臺(tái)的換乘形式；圖 2.3 表示島式站臺(tái)換乘側(cè)式站臺(tái)，層為島式站臺(tái)的換乘形式；圖 2.4 表示側(cè)式站臺(tái)換乘島式站臺(tái)，上層為側(cè)式站臺(tái)的換形式；圖 2.5 表示兩條線路均為側(cè)式站臺(tái)的換乘形式。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]地鐵車站內(nèi)乘客疏散時(shí)間計(jì)算方法研究[J]. 陳紹寬,李思悅,李雪,洪婧,賴瑾璇,蔡培.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2008(04)
[2]VISSIM在地鐵樞紐客流微觀仿真中的應(yīng)用[J]. 張建勛,韓寶明,李得偉.  計(jì)算機(jī)仿真. 2007(06)
[3]城市公共交通樞紐換乘組織仿真研究[J]. 王建聰,高利平,陳紹寬,何宇強(qiáng).  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2006(06)
[4]地鐵換乘行為及換乘站布置選型[J]. 劉學(xué)軍.  城市軌道交通研究. 2006(08)
[5]城市軌道交通的公交換乘問題與對(duì)策分析[J]. 吳友梅,張秀媛.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2005(08)
[6]信號(hào)交叉口行人過街時(shí)間模型[J]. 徐良杰,王煒.  交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2005(01)
[7]中國(guó)大都市行人交通特征的實(shí)測(cè)和初步分析[J]. 陳然,董力耘.  上海大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2005(01)
[8]鐵路中間站高峰客流組織[J]. 吳向東.  上海鐵道科技. 2004(06)
[9]北京市道路信號(hào)交叉口自行車和行人的行為研究[J]. 吳建平,黃嶺,趙堅(jiān)利.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2004(02)
[10]北京奧運(yùn)行人交通組織初探[J]. 劉小明,陳艷艷,安志強(qiáng).  國(guó)外城市規(guī)劃. 2004(01)

博士論文
[1]城市軌道交通樞紐乘客集散模型及微觀仿真理論[D]. 李得偉.北京交通大學(xué) 2007
[2]大型活動(dòng)行人交通特性研究[D]. 史建港.北京工業(yè)大學(xué) 2007
[3]客運(yùn)專線運(yùn)輸組織理論中若干問題的研究[D]. 何宇強(qiáng).北京交通大學(xué) 2006

碩士論文
[1]城市軌道交通樞紐站客流組織優(yōu)化與仿真[D]. 夏菁.蘭州交通大學(xué) 2013
[2]鐵路客運(yùn)樞紐換乘組織研究[D]. 劉紀(jì)建.西南交通大學(xué) 2010
[3]綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)部換乘組織研究[D]. 劉小丹.西南交通大學(xué) 2008
[4]基于乘客集散動(dòng)態(tài)仿真的城市軌道交通樞紐評(píng)價(jià)研究[D]. 苗曉娟.北京交通大學(xué) 2008
[5]城市綜合客運(yùn)樞紐換乘組織模式分析[D]. 翟娜.西南交通大學(xué) 2008
[6]地鐵車站乘客集散仿真研究及其在設(shè)施協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[D]. 呂鵬.北京交通大學(xué) 2008
[7]某地鐵站火災(zāi)情況下人員安全疏散研究[D]. 王馳.北京交通大學(xué) 2007
[8]城市軌道交通樞紐換乘接駁研究[D]. 程斌.長(zhǎng)安大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3085795