隨著鐵路運輸向著客運高速化和貨運重載化趨勢發(fā)展,輪軌力增大,鋼軌磨耗問題更加突出。重載鐵路鋼軌磨耗加重會導致鋼軌廓形發(fā)生改變,減小鋼軌服役壽命,從而增加鐵路運輸成本;若鋼軌廓形變化大還會影響行車安全性。因此研究鋼軌廓形演變規(guī)律及探索對應的減緩磨耗措施,對增加鋼軌及各部件的服役壽命、保證行車安全和增加經濟效益具有重要意義。論文提出基于重載鐵路鋼軌廓形演變規(guī)律,建立通過改變軌道參數(shù)來實現(xiàn)鋼軌接觸位置的調整,以輪軌自然磨耗方式代替使用打磨方式來實現(xiàn)鋼軌廓形優(yōu)化,延長鋼軌使用壽命的目標。為此在論文中做了如下工作:研究了單一軌道參數(shù)和組合軌道參數(shù)下重載鐵路鋼軌廓形的演變規(guī)律。運用軌道-車輛耦合動力學理論,基于Archard磨耗計算模型與多點接觸KP算法建立了鋼軌磨耗預測模型并進行仿真,分析了重載鐵路曲線段軌道參數(shù)的選取范圍,研究了采用不同軌道參數(shù)時鋼軌廓形演變規(guī)律。求解各設計周期內最為匹配的軌道參數(shù)。以車輛通過總重為標準劃分調整軌道參數(shù)的設計周期,以鋼軌金屬損失速率最小為優(yōu)化目標,運用神經網絡建立各設計周期內軌道參數(shù)與金屬損失速率非線性數(shù)學模型,運用遺傳算法求解各周期內軌道參數(shù)最優(yōu)組合,從而實現(xiàn)... 

【文章來源】：石家莊鐵道大學河北省

【文章頁數(shù)】：115 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

國內某重載鐵路鋼軌磨耗圖

輪軌接觸形式

陳思亦鋼軌優(yōu)化廓形圖


本文編號：3083803