為充分探明橋梁板式橡膠支座的極限剪切破壞狀態(tài)及支座摩擦滑移特性,對板式橡膠支座開展循環(huán)往復(fù)荷載試驗。分析單側(cè)摩擦滑移和兩端錨固的板式橡膠支座的抗震性能,并與鉛芯橡膠支座進行對比,同時分析豎向荷載對板式橡膠支座摩擦滑移性能的影響。結(jié)果表明:（1）兩端錨固的板式橡膠支座極限剪切變形可達300%～400%,破壞以橡膠層斷裂為主,支座剪切耗能能力較弱,滯回曲線呈狹長帶狀分布;（2）單側(cè)摩擦滑移的板式橡膠支座單循環(huán)最大耗能可以達到鉛芯橡膠支座的126%,形成類似鉛芯橡膠支座的耗能能力,且隨著位移量的增加,不斷消耗能量;在達到相同的等效剪切應(yīng)變時,單側(cè)摩擦滑移的板式橡膠支座的實際剪切變形量小于兩端固定的支座,延性性能更為優(yōu)越;（3）增大豎向壓力將導(dǎo)致支座的剪切變形增大,支座滑移距離減小,支座的滑移摩擦系數(shù)與豎向壓力呈反比例關(guān)系,而豎向壓力對支座滑移后的等效剛度影響較小;（4）可采用能夠考慮豎向壓力和滑移摩擦系數(shù)的雙線性彈塑性分析模型模擬板式橡膠支座在地震過程中的摩擦滑移。 

【文章來源】：鐵道學(xué)報. 2020,42(08)北大核心

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

試驗裝置示意圖

圖2 支座摩擦滑移試驗布置圖

鉛芯橡膠支座試件

【參考文獻】：
期刊論文
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